国内车市历来有一句名言：“得中级车者得天下”。2013年的中级车市，东风雪铁龙C4L格外夺目，尤其是随着C4L 1.8L车型的上市，让C4L拥有了1.6THP、1.8L CVVT、1.6L CVVT三种发动机、十款车型的强大产品阵容。尤其是今年新上市的雪铁龙C4L 1.8L，凭借超越同级的“低转高扭”的最新动力系统，以及C4L家族的超长轴距，不仅更加适合城市使用，且还拥有更高效、更经济的完美表现，因此，一经推出就赢得了广大消费者的高度认可。

　　2710超长轴距

　　空间直追同门“大哥”C5

　　目前高端中级车市场炙手可热的车型中，轴距能超过2700mm的屈指可数，C4L达到了2710mm，这个同级车最长轴距让宽敞和豁然开朗成为可能。

　　当然，轴距并不等同于车内空间，还得看实际的空间使用率。实际测量证明，C4L的前后头部空间都非常充裕，即使是身材高大的驾驶者，坐在C4L内也没有什么压抑感：它的前排腿部空间和同门“大哥”C5一样，同为92cm；而后排腿部空间也和C5一样达到78cm；在膝部空间上，C4L甚至比C5还要出色，30cm的膝部空间比C5多出了2cm。

　　更重要的是，C4L并没有通过“减薄”座椅的方式来提升车内空间。车市中，不乏有些车型用比较薄的座椅腾出车内空间，导致座椅舒适性打折。而C4L却能保证座椅足够宽厚，带来更好的乘坐感受。

　　正是因为C4L的车内空间完全不输于B级车，舒适度也可与中高级车媲美，受到了都市白领的欢迎。据悉，杭州的东风雪铁龙4S店，C4L的销售比重逐月增加，进店的一半客户，都在问C4L。

　　高效动力

　　“一脚就有”

　　作为汽车的“心脏”，发动机直接决定了车型性能，C4L 1.8L CVVT发动机“低转速高扭矩”的强大特性，在城市中的优势显而易见。

　　目前城市道路普遍拥堵，车主需要频繁地起步、停车。而C4L 1.8L CVVT车型在起步时，不需要把油门踩得很深就可以获得很好的起步加速性能，降低不必要的油耗损失；而且，在较宽的转速范围内扭矩都可以接近峰值，从而在一定的速度范围内都可以保持持续的动力，而不必频繁地根据行车速度来加减挡，这样一方面更加省油，另一方面也减少了发动机、离合器、变速箱的损耗，这些都将让用户在城市用车中节约起步时间、享受加速乐趣，而且更经济节油。

　　尤其值得一提的是，C4L 1.8L CVVT发动机能够在转速仅为1500转时即可输出90%的峰值扭矩，并一直持续到整个转速区间——而同排量车型发动机转速需要达到3000转左右时，才能获取较大的扭矩。更在3500转时，就达到172N·m的峰值扭矩。这表明C4L 1.8L CVVT车型在起步、低速、超车时，真正拥有动力“一脚就有”的强劲加速能力。同时，在1500～4000转这样的日常驾驶转速区间内，C4L 1.8L CVVT发动机的扭矩可以得到充分发挥，进一步提升燃油使用效率。

　　动力与油耗的

　　绝佳平衡

　　C4L 1.8L CVVT发动机“更高效”、“更经济”的表现同样引人注意，这从它在同排量发动机中，难以匹敌的三项数据就可见一斑：

　　一是56.7Kw/L的超高升功率表现，代表了1.8L CVVT发动机的技术水平，也为其“更高效”的表现有了最直观的数据说明。二是满足欧五排放标准，1.8L CVVT发动机在拥有笑傲群雄的172N·m最大扭矩、102Kw额定功率之外，综合油耗仅为7.1L，跟以省油著称的日系车同排量发动机相比也毫不逊色。三是高达11的压缩比——发动机的压缩比是影响功率、扭矩的重要因素，而目前同排量发动机的普遍压缩比都在10～10.5左右，C4L 1.8L CVVT发动机的高压缩比配合“低转速高扭矩”的特性，为用户提供更澎湃的动力输出。

　　对车辆性能熟悉的城市白领来说，他们不仅看重技术的水平高低，更看重技术带来的效果——C4L的1.8L CVVT发动机更能满足他们对动力、油耗、品质的多方面需求。所以，C4L上市以来，销量稳步攀升。除了1.6T备受瞩目外，4月刚上市的1.8L，也正成为消费者关注的明星产品。