限牌治堵传言，让持币待购的消费者加快了行动的步伐。在杭州工作的李先生上周就是因此果断下单，购买了最近上市的C4L 1.8L车型。“一直看到网上说C4L不错，最近我最想要的1.8L排量车型上市了，加上听说杭州又要限牌，就赶紧买了。”跟李先生一样想法的新车主不在少数，C4L的口碑和限牌的预期，成为其近期热销杭城的原因。

　　“低转高扭”：

　　起步更快、加速更强、更省油

　　作为汽车的“心脏”，发动机直接决定了车型性能，C4L的1.8L CVVT发动机“低转速高扭矩”的强大特性，在拥堵的城市道路中优势显而易见：起步时不需要把油门踩得很深就可以获得很好的加速；在较宽的转速范围内扭矩都可以接近峰值，从而在一定的速度范围内都可以保持持续的动力，不必频繁加减挡，更省油，也减少了发动机、离合器、变速箱的损耗——这些都将让用户在城市用车中节约起步时间、享受加速乐趣、而且更经济节油。

　　C4L 的1.8L CVVT发动机的“低转速高扭矩”，得益于其采用了当下最热门的CVVT连续可变正时系统，可以根据发动机的工作情况，灵活、合理地调整气门正时相位，保证在不同工况下的充气效率，不仅提高了5%～10%低速扭矩、5%～8%高速功率，而且带来了更好的燃油经济性，并改善了怠速时的稳定性。

　　具体到数值上，C4L 1.8L CVVT发动机能够在3500转时，达到172N·m的峰值扭矩。更为吸引人的是，它在转速仅为1500转时即可输出90%的峰值扭矩，并一直持续到整个转速区间，这让车辆在起步、低速、超车时，都拥有更强劲的加速能力。同时，在1500~4000转这样的日常驾驶转速区间内，发动机的扭矩可以得到充分发挥，进一步提升燃油使用效率。

　　实力之作：

　　EC8发动机，联合宝马研发

　　良好的表现，离不开强大的技术支撑。追根究底，当初宝马选择和PSA联合研发THP系列发动机，正是基于PSA集团在小排量发动机技术上领先优势。

　　C4L的EC8发动机，其工作原理跟丰田的VVT-I、本田的I-VTEC等相同，可保证发动机同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求；明显提升了驾驶舒适性、燃油经济性及排放。总的来说，在一些追求动力感的朋友眼中，1.6L的动力有些不够给力，而C4L所搭配的EC8发动机则提供了堪比2.0L的动力输出，同时在燃油经济性上也得到了照顾。

　　此外，EC8发动机还应用了智能正时齿轮减震技术，轻量化活塞和低张力活塞环、主油道反馈变排量机油泵技术和最新涨断技术连杆，大大提高系统运行的可靠性，并降低发动机的内部摩擦，降低油耗的同时提高了发动机的效率。在可靠性上，更已完成超过8000多小时发动机台架试验和将近130万公里的道路试验。

　　全新开发的EC8发动机电控系统还采用了基于AUTOSAR标准的PSA最新STTG-E模块化软硬件体系架构的电控系统，且发动机兼容STT功能。同时针对中国用户进行全新发动机标定，与整车更适配，更加适合中国的道路、气候特性和驾驶习惯，综合油耗更低。

　　作为东风雪铁龙首款1.8L发动机，已全面装载至东风雪铁龙旗下战略车型C4L上，形成以1.6THP、1.8L CVVT、1.6L CVVT三款先进的E效动力发动机、十款不同配置车型的强大阵容，实现对高端中级车市场区间的全覆盖。

　　轻松拥有：

　　2年0利率0手续费

　　东风雪铁龙金融按揭的“五零信贷”：零首付（旧车置换）、零利率、零手续费、零担保、零押金，让手头暂时资金紧张的消费者，早日实现有车梦想。为回馈客户，东风雪铁龙C4L更特别推出金牌促销政策——2年0利率0手续费，让有着“都市动车”美誉的C4L人气更旺！

　　记者算了一笔账，以C4L 1.8L车型裸车价15万元计算，如果首付40%，即60000元，贷款90000元，按照建行2013年的利率，如果两年免息，即可省下11070元，比同级别一年免息能多省下5000多元。外加免掉的贷款手续费，总共可以省下8000多元。