本报讯 信号灯设置得合不合理，这段时间，本报持续关注这一话题，并请市民来为信号灯“挑刺”。与此同时，杭州交警部门也拉开了信号灯排查工作，通过指挥室调控和上路巡检结合的方式，解决信号灯配时及故障问题。

　　信号灯大排查到底是怎么查的？昨天，记者一探究竟。

　　早上8点，正是早高峰，杭州交警支队四楼指挥室里，民警们通过监控不断调看着各个路口的实时路况。指挥室里有三台机位是信号配时“专座”，可以对路口信号灯进行实时的调整。

　　杭州交警支队科研所计算机通信管理科副科长富彬华说，杭州市区有1356个信号灯路口，其中600多个安装了自适应信号控制系统（SCATS）。通过埋设在路口的线圈感应，可根据实际车流量做出适当的微调。“比如某个走向车流量大的时候，就会适当增加绿灯时间。不过最多只有3秒，所以有时还需人工干预。”正说着，民警通过监控注意到，望江路东向北右转上高架已经排起了长队，一个右转绿箭头，根本放不了几辆车。民警通过电脑系统，将东向北右转上高架的绿灯时间增加了7秒，同时减少了北向东的7秒绿灯时间。调整以后，通行逐渐恢复正常。

　　除了信号灯实时调控，交警还专门配备了一辆“交通信号流动检测车”，安排2名民警每天上路巡检。

　　昨天，记者跟着民警坐上了巡检车。他们一天要巡检50个路口，昨天的重点是滨江区块。

　　在江南大道江山加油站路口，李警官下车南向北穿越江南大道，结果发现一个绿灯根本过不了路口。“这是一个双向六车道的大马路，我们走了一遍，正常速度大概需要35秒，可实际时间只有20秒。”李警官后来发现，这个路口，原本是有一个二次过街信号灯的，可不知什么原因坏掉了，被移走了。

　　“我们将马上通知相关单位，将二次信号灯安装上去。”李警官把发现的问题一一记录了下来。

　　“信号灯巡检将是一个循环往复的过程。”据介绍，截至目前，杭州市区已完成了信号灯设施维护800余件。　 本报记者 徐建国

　　本报通讯员 谢晓颖 马进