宁波治堵，公交提速，第一刀开向809路公交线路——宁波最绕的公交线路。

　　7月18日，809路公交优化改道，截弯取直。偏离江东镇安、华严片区最绕的地方，改走琴桥。

　　昨天是809路“手术后”的第7天，整整一个星期，本报记者进行实地体验，感觉只有一个：改道后的809路跑得更快了。

回顾

跑了15年的809路，越跑越绕

　　52岁的黄安雅家住在江东孔雀小区，她是地道的宁波人。

　　15年前，宁波市区还没几条公交线路。

　　黄阿姨清楚地记得，1998年2月22日，809路正式开通时，并不经过他们小区。当时，她去海曙，都要到兴宁路上坐809路。

　　当时，809路从高塘新村到体育馆，连接海曙和江东，沿途经过多个小区和商业区，坐的人很多。

　　随着沿线居民的需求提高，很快809路经历了多次改道：

　　1998年6月28日，809路绕道曙光路

　　1999年1月15日，开始绕道南镇安街、王隘路

　　2004年，改道增设贺丞路、红雀小区等站点

　　2006年，改道增设杏阳小区、箕漕街、大步街、天水华都等站点。

　　809路途径多个小区，越来越绕，乘坐的人也越来越多，然而也越来越堵。

　　2001年，随着镇安、华严片区调整为单行片区，两旁的路越来越窄。每天早上和晚上，单行线两旁，干脆停满了车，留下的路面，只有五六米宽，最窄的地方，只有4米左右，公交车很难通行。

　　车速提不起来，还开得心惊胆战。由于附近都是小区，进出的居民和车辆多，公交车穿行其间，很容易就发生刮擦和碰撞。

体验

改了路线，跑一趟快了10分钟

　　改道后的809路，到大步街后双向改走新河路、琴桥、大沙泥街、解放南路后恢复原线运营。

　　这让在家门口坐惯了809路的镇安、华严片区的居民不习惯了。

　　为此，交通部门在向809路开刀前，特意同步新开了一条815路迷你公交线路，专门解决江东镇安、华严片区，海曙天封片区等地居民的出行问题。

　　昨天上午9点，记者在宁波东站坐上了一辆809路公交车，实地体验了一番。

　　改道后的809路，全程12.2公里，这和之前的13.4公里相比，路程虽然相差不多，但车速提高后，耗时下降了许多。

　　坐着这辆809路，除了上下客、等红灯、礼让斑马线的时间外，时速基本上保持在30公里左右。到终点站高塘新村，只用了45分钟。而之前，一般也要个把小时。

　　公交司机黄寄赢，今年30岁，从部队退伍后，他一直在做809路的公交司机，而今8年了。

　　黄寄赢说，这几天开下来，感觉轻松多了。之前经过最绕的镇华、严片区时，他整个人的神经都紧绷着，就怕狭窄的马路边，突然冲出来一个人或一辆车，撞了。他的一只脚，始终踩在刹车上，车速根本不敢快。

　　而今，即便是高峰期，跑一趟也只要47分钟，车在路上的速度提起来了。

纵深

15条最绕的公交线路今年提速

　　809路的“绕”，此前，记者也领教过。

　　今年5月初，记者全程体验809路，一共24个站点，沿途经过高塘新村、孔雀小区、杏阳小区等10多个小区及大型商城，走了一个大大的“V”字形，单趟下来花了整整55分钟。

　　事实上，直线距离不过6.2公里。可整条线路绕成了一个“北斗七星”。

　　这样的线路，在宁波并不在少数。

　　判断公交线路是不是“绕”，公交行业有个专业术语，叫做“非直线系数”，就是指公交线路的实际里程除以起点到终点的直线距离。

　　宁波市六区的公交线路中，非直线系数在1.4～2.0之间的线路占51%，大于2.0的线路则达到了15%，小于1.4的线路仅占34%。

　　一般的行业标准是，非直线系数不宜大于1.4，这就是说，宁波只有三成多的公交线路符合行业标准。

　　如何让宁波的公交车快起来，让公共交通更有吸引力？

　　交通部门传出消息，为了给宁波的公交“提速”，提高公交出行分担率，今年计划对中心城区15条宁波最绕的公交线路提速；今后，还将结合公交专用道推出7条“快速公交”线，形成“三纵四横”网络布局，总里程约180公里。

　　向最绕的809路开刀，或将只是第一步。

　　交通部门传出消息，为了给宁波的公交“提速”，提高公交出行分担率，今年计划对中心城区15条宁波最绕的公交线路提速。