昨天早高峰，市区八一南街丹溪路口，交警给每一辆经过的非机动车贴上了“爱心车贴”，上面写着：不闯红灯，不逆向行驶，不违法载人，不在机动车道内行驶。

　　自今年3月以来，在金华交警的严管之下，市民的交通守法意识正在加强。不过，非机动车依然是交通违法的主力军，成了金华的“治堵之痛”。

　　从昨天开始，金华交警针对非机动车违法行为的新一轮专项整治正式启动。

　　现场

　　电动车主：

　　不能带人，那后座用来干吗

　　早高峰时段，市区李渔路兰溪街路口，电动车和自行车来来往往。记者粗略统计了一下，20分钟内，共有约百辆非机动车经过路口，其中24辆骑上了机动车道，4辆违法载人，4辆闯红灯，2辆逆向行驶。

　　而平峰时段，路口没了交警，100辆非机动车中，20辆行驶在机动车道上，14辆违法载人。

　　昨天早高峰，在电动车最为密集的八一南街丹溪路口，交警现场执法，拦下了数十辆违法载人的非机动车，责令后座乘客下车，选择公交或步行前往目的地。

　　“不能带人？那这后座设计来干吗用？”因后座的妻子被“赶”下车，一名50来岁骑电动车的男子非常不高兴。他说，自己骑了10来年电动车了，从没有听说过不能载人的。

　　“按照国家现行规定，电动自行车只能乘载一名12周岁以下的未成年人。”面对市民的不理解，执勤交警一遍一遍地耐心解释。

　　记者随机问了10多位违法电动车驾驶员，他们都摇头表示，没有接受过专门的交规培训。

　　数据

　　交通伤人事故55%涉及电动车

　　8月初，金华交警对市区5条治堵重点路段的“守法率”进行了一次现场测评。在没有交警执勤的平峰时段，非机动车“守法率”低于80%，其中“守法率”最低的八一北街与解放西路交叉口仅为63.24%。

　　目前，金华市区共有电动车20多万辆。其中，相当大的一部分，限速都达到了机动车标准。

　　去年，金华市区发生的交通伤人事故中，事故双方有一方是驾驶电动自行车的比例占到55%。其中，死亡的111人，有78人是电动车驾驶员。

　　今年开展治堵以来，金华交警已经对2万多名在机动车道内行驶、1万多名闯红灯的电动车驾驶员进行了处罚。但是，今年1月～6月的市区电动自行车遇事故死亡人数为32人，同比下降了28.8%，危险事故仍在持续不断地发生。

　　整治

　　宣传、处罚双管齐下

　　目前，金华交警首批印制了10万张“爱心贴纸”，后期还会继续加印。

　　“争取每辆电动自行车都能贴上这些标志，做到人人警觉。”金华交警直属一大队大队长郭翎说，驾驶员一上车就能看到“爱心贴纸”的温馨提示，希望通过这种方式减少电动自行车的违法行为。

　　此外，金华交警还制作了相关PPT，到社区、企业、厂矿等电动自行车相对集中的区域，进行守法宣传。

　　“让市民充分认识到电动自行车违法的危害之大，才是最重要的。”郭翎说。国内部分城市对电动自行车采取“一刀切”的态度，即不准生产、不准销售、不准使用，金华目前没有推出相似规定的打算。

　　“相关政策出来之前，交警部门必须尽责，通过规范电动自行车驾驶员出行行为来降低事故量。”郭翎说，除了大力宣传之外，此次整治行动还加大了对非机动车违法的处罚力度，违法载人和逆向行驶是整治重点。

　　本报通讯员 吕颀 本报记者 龚望平

　　实习生 周玥/文 特约记者 葛跃进/摄