从“汽车三包”提出，到10月1日正式实施，这条路走了近10年。“汽车三包”即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称“汽车三包”）。

　　“汽车三包”的出现最早可以追溯到2004年，2004年12月30日，国家质检总局就针对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》进行了公开征求意见。

　　国家对“汽车三包”动真格是2011年9月，国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》。征求意见稿出台后，中国汽车工业协会明确表示，汽车行业对汽车产品实施三包始终持积极态度，企业也愿意担负起不断提升产品质量的责任。但目前条件尚未成熟，汽车三包不应该全面实施。2012年6月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。今年1月15日，国家质检总局网站发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，并明确，“汽车三包”从2013年10月1日起实施。

　　“汽车三包”最受关注的部分，是第五章“三包责任”第二十条：在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。

　　一直以来，汽车出现的任何问题，除了厂家的召回，买单的都是车主本人，退车、换车更是想也没想过的事情。从《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》发布之后，这种局面开始扭转。笔者从工商部门了解到，两年来，地方车主要求退、换整车的申诉越来越多，成功率也越来越高。可见在“汽车三包”的巨大影响力下，车企对于汽车质量问题越来越重视，也越来越愿意承担责任和损失。

　　“汽车三包”对消费者的利益进行了很好地保护，同时对于车企来说，也是很好的保护罩。从地方已经成功换车的案例看，其中一部分是因为没有“汽车三包”的支持，车商推诿；也有部分是因为责任不清，无法界定；当然也有消费者过度维权，车商最终退让的。曾经有过这样一个案例，消费者新买的车因为变速器问题而提出换车，因为“汽车三包”未实施，执法部门调解起来相当艰难：一方面，还未实施的“汽车三包”里规定，这类情况属于“更换总成”；另一方面，消费者坚持认为，如果更换了变速器总成，车就不是“原装”的了，必须更换。这个纠纷最终以车商换车而画上句号，但在今年10月1日以后，类似的情况，车商可以坚持只更换总成，因为“汽车三包”里有明确规定，并且已经实施。

　　“汽车三包”已经来了，这是汽车消费划时代的一天，往后买车的朋友，请认真填好“三包凭证”，并且认真维护自己的权利。

　　谷子