月薪5000元难招公交司机，曾经吃香的金饭碗如今缺人捧，杭州公交司机出现至少400人的缺口，究其原因，工作辛苦压力太大，成了不少公交司机逃离的原因。（详见本报昨日A5、6版）

　　如何破题“公交司机难招”，昨天，杭州公交集团的这份焦虑逐渐被大家担了起来，杭城市民骨子里的热情劲也瞬间被点燃，纷纷拨打96068热线电话，为杭州公交献计献策——

　　53岁的老赵自荐：

　　我能不能帮上忙

　　“你们的报道讲到我们心坎里去了。公交司机的苦，很多人以前想象不出的。”开了10多年公交车的廖师傅打进96068，情绪有些激动，“今天我在开车时，就有一些人拿着晚报来问我是不是真的那么累，然后还朝我竖了大拇指。”

　　廖师傅说这些善意的安慰和鼓励真当暖心。

　　有暖心的故事，也有闹心的吐槽：

　　一位不愿透露姓名的公交司机家属说，自己的爱人是一名公交司机，自从开上公交车，加班是常事，想凑齐了吃顿饭也是奢望，作为公交司机“背后的女人”，是该理解和支持，可是“因为吃饭不规律，落下了胃痛的老毛病，每次看到他拖着疲惫的身体回到家里，听到最多的一句话就是‘熬扫，胃药’，心里真当不是个滋味。”

　　所幸这样有些沉重的“负能量”，被市民骨子里的热情劲冲淡了不少，昨天不少读者打来电话出谋划策，掀起了一场为公交司机减负、解决招人难的头脑风暴。

　　记者整理了几条比较集中的建议，“打包”给了杭州公交集团，来听听其可行性。

　　●改变班制：刘先生手中的报纸还没来得及放下，就赶紧拨通了96068，他建议，能否改变下目前司机的“两班倒”，比如，早晚班的两位司机同时上班，你开第一圈，第二圈我跑，一天轮流跑，这样下来就能腾出一圈的时间休息，解决司机吃饭、上厕所没规律的问题。

　　公交答复：跑一整天所需的时间一般是16个小时，“两班制”两位司机各分一半，但按照刘先生的建议，就意味着两位司机一天下来从头班到末班都要处于“待命”状态，人被“绊牢”不说，早出晚归除了会影响到第二天开车，司机们的身体也吃不消。

　　●减工作量：改变班次不具备可行性，既然车多司机少，那是否可以适当减少司机的工作量，例如减少班次，也好为公交司机减压？这是陈先生的建议。

　　公交答复：这样一来，乘客就有意见了，如果一条线路一天跑的车辆从25辆减少到20辆，在杭州道路拥堵的现状下，会导致班次间隔拉长，乘客等候的时间也就更长。即使车来了，等候时间久也意味着一个站点上车的乘客增多，很有可能不少乘客就挤不上这趟车，那么，就需要再多等上些时间。

　　●放宽年龄：有人建言，也有人毛遂自荐，赵先生就是其中一位，有着20年驾龄的他，原先是一名集装箱车司机，他说，自己身体健康，又能吃苦，特别希望能加入到公交司机的队伍。

　　虽然公交集团招聘的条件，已将有A照司机的年龄从40岁放宽到了42岁，可问题是，赵先生今年53岁了。

　　公交答复：我们非常欢迎有更多的人能加入到公交司机的队伍中来，不过在城市开车难度较高，出于安全考虑对司机的身体健康有较高要求，集团不少上了50岁的司机，因为身体、体力吃不消等原因纷纷转向二线，假如门槛再放低，司机开了没两年就要求转二线，就会造成集团二线队伍的“臃肿”。

　　如何留人

　　290套公租房很有吸引力

　　杭州公交集团人力资源部副经理周霏强表示，杭州公交现在需要做的就是多招人，想法留。

　　放开招聘区域后，杭州公交集团也试图从兄弟城市“取经”，可一圈寻下来后才发现，家家有本难念的经啊，周经理告诉记者，“与南方相比，北方城市大多不愁招不到人，但对于民营企业发达、就业选择机会多的南方城市来说，公交司机招工就困难许多。”

　　既然国内不行，何不将探索的目光投向国外呢？

　　得到的答复是：公交司机招工难的难题似乎已经“国际化”，国外城市招聘公交司机的“手”更是早已伸向了中国。周霏强笑了笑，“像新加坡由于公交司机用人紧张，近几年来每年都会向亚洲各国招人，也包括中国。”

　　既然招人难题不是短时间内能解决的，那只好想法留人。

　　除了提高待遇、改善工作环境，让司机更有“公交之家”的归属感外，昨天，周霏强透露了一个对公交人来说极具诱惑力的好消息：

　　今年杭州公交集团争取到了290套公租房的房源，租金只是公租房市场价的一半，目前具体的方案已经制定好了，明年年初就将实施。

　　周霏强表示，集团努力争取到这批公租房房源，除了考虑到确实有住房困难的职工，同时“住有所居”也是许多奋斗在这个城市的人们最简单的一个梦想，我们也希望能让更多公交人扎根在杭州。