“想买一辆7座车，有什么推荐的吗？”最近一段时间，去4S店咨询7座车的朋友突然多了起来。他们大多刚有了小孩，平时，爷爷奶奶外公外婆轮流帮忙照顾宝宝，开车出门，希望一辆车能同时装下7个人，既方便又可以省去养第二辆车的费用。

　　同样“5+2”车型，

　　受欢迎程度大不一样

　　在市场上，同样的“5+2”车型，其受欢迎程度也大不一样。

　　广汽丰田临安店的市场经理说，他们一个月卖10多辆汉兰达，其中7座车型占了一半略多。科帕奇的7座车更受欢迎。雪佛兰临安店说，买科帕奇的消费者90%选择了7座车。“7座车的车源比较充足，优惠幅度也比5座车多1000元，另外，厂家在宣传这款车时也都倾向于推介7座车。”

　　不过，并不是所有的车型都是7座车受欢迎。进口欧蓝德的情况就正好和科帕奇相反，经销商说，这款车5座车型的销量要占到90%以上。上海大众途安主销的也是5座车。“我们一年卖50辆途安，7座车只有5辆左右。”浙江申浙临安4S店市场经理说。当然，这也和途安的车型配比有关，2013款途安一共有9款车型，其中7座车只占了2款。

　　保险费比5座版

　　起码贵几百元

　　7座车由于车身更重，载重量更大，油耗会较同级车有所增加。另外，在购买保险时，7座车的保费也要比5座车贵一些。

　　笔者选择了途安和汉兰达两款车型的7座版和5座版，请当地某保险公司的工作人员测算了一下各自的保险费用，保险项目包括交强险、车损险、50万元三责险、座位险和不计免赔险。

　　从上表中可以看出，途安7座和5座的保费相差757元，汉兰达7座和5座的保费相差860元。我看了一下保险清单，7座车不光交强险比5座车贵150元，商业险的每一个项目也都要贵一点。比如，同样投保50万元的三责险，5座车的保费是1549元，7座车就要1832元；车损险是和车价挂钩的，7座车价格贵，保费自然也水涨船高；座位险是按座位数来计算的，7座车要多保两个座位，但相差不大，只贵了几十元。

　　7座车的座椅

　　可随意调节组合

　　顺应现在这种“4+2+1”的家庭结构，越来越多的厂家打起了7座车市场的主意。除了传统的纯粹7个座位的商务车外，更多的家用型7座车是以“5+2”形态存在的。比如属于MPV车型的途安、逸致、雷诺风景、起亚佳乐等，属于SUV车型的汉兰达、科帕奇、欧蓝德、新胜达等，既有5座版，也可以增加2个座位，变成7座版。

　　相对于一般的5座轿车，7座车的座椅组合有更多变化，不少车型第三排，甚至第二排座椅在不需要的时候可以折叠，让车内空间的利用率大增。比如汉兰达的第二排中间座椅展开时可当做一个座椅使用，折叠后可形成一个储物台，供后排乘员使用，第二排中间座椅也可以单独折叠，形成独立的两个座椅；马自达8座椅可实现前后255mm的长距离移动，甚至可以提供单人床、双人床式的座椅组合；S-MAX的FFS系统，让后两排座椅不用拆卸就可以折叠收放，摇身一变成为一个2000升的超大行李空间。

　　多两个座位

　　至少要多花几千元

　　在车型、配置几乎完全相同的情况下，7座车通常比5座车要贵几千元到1万多元不等。比如，途安1.4T自动睿智版，7座比5座贵7000元。汉兰达2.7L自动两驱精英版，7座比5座贵1.4万元。2014款科帕奇城市版，7座比5座贵7000元。“就是多了两个座位，座椅升级成真皮的，其他配置都一样的。”雪佛兰临安4S店的一位销售员说。

　　和5座车相比，这类“5+2”车型在空间上并没有什么优势。我对比了一下几款车的车身尺寸，大部分同款车型，5座和7座在车身的长宽高和轴距方面都完全相同，也就是说，7座车的内部空间并不比5座车宽敞，它所增加的第三排座椅，占用的是原本后备厢的位置。

　　在走访中，部分经销商表示，这类“5+2”车型的第三排座椅实用性不是很强，狭小的腿部空间导致乘坐的舒适性大大降低，而且把第三排座椅打开后，后备厢就变得很小了，几乎放不下什么行李。“第三排座椅很窄，大人坐不了，只能坐个小孩。而且进出不方便，需要把第二排座椅放倒才行。”途安的销售员说。