应梦涛

　　“兰江上有事，我们最先想到的是大洋海事，最先赶到的也是大洋海事。”这一番来自浙富阳货00585船主金国忠的话发自肺腑，却也是大洋海事所建所8年来“情系兰江，奉献兰江”的真实工作写照。

　　坐落在兰江畔的大洋所地处建德和兰溪交界处，管辖着兰江洋尾老客船码头至三河将军岩共17.1公里的水域，集海事管理、运政管理、港政管理、航政管理多种职能于一身，辖区有2处渡口、1座跨江桥、6个码头，年货运吞吐量200余万吨。

　　走进大洋所办事大厅，“整洁、宽敞、明亮”是这里给笔者的第一印象。“人民满意基层站所”、“世博安保先进集体”、“一体化工作先进站所”、“三级达标基层单位”、“二级先进基层单位”等十几个金色荣誉牌悬挂在白墙上，格外引人注目。

　　“大洋所虽然小，只有7个人，但创建工作的热情，我们却十分高涨。”站在荣誉栏前的汪培杰所长略显自豪的对笔者说道：“创建‘精诚服务型’站所是我们这两年来的重要工作，主动了解船户需求，协调矛盾、建立定期的所长与船户面对面交流机制、评比‘服务之星’，发挥榜样带动作用等一系列工作都让我们与精诚服务的工作理念更加接近了，原先出去日常巡查、渡口检查，我们开的都是港监艇，现在一般性检查、宣传、告知类的工作，大家都骑用电瓶车上路，这样的低碳精简巡查至少得帮所里每月省了近3000块的柴油费开支。”

　　海事所被称为“海上交通警察”，而大洋海事所也成了名副其实的“兰江交警”。

　　“江面上的事一点也不比路上少。”汪所长告诉笔者：“船舶和码头的安全隐患排查、‘三防’工作、应急救援、硬件保障等都是我们的日常工作内容，国庆节前我们组织了一次对货船、渡船、码头安全隐患大排查活动，重点检查船舶的灯光、救生、消防设备，码头的安全管理制度、警示标志、操作人员持证情况，对其中存在安全隐患的5家码头、21艘货船发出了整改通知书，并及时进行复检，把安全隐患消除在萌芽状态。”

　　其实跟开车一样，开船时发生意外是常有的事，笔者了解到，每天经过兰江建德段的船只有七八十艘，由于时间不确定的特点，大洋海事所必须保持24小时连续工作制度，七个人，两班倒，才能保证接警热线的畅通。

　　“还记得去年2月12日晚上8点多，我接到浙富阳货00296船员的求救电话，船体发生机械故障，失去动力，而当时船只出事的地方距离麻车大桥不到50米，顺流而下，极有可能撞向大桥，情况十分紧急。我立即带着两名工作人员，驾艇在5分钟内火速赶到现场，勘察后，采取拖拉措施将其拖至安全水域，避免了悲剧的发生。”大洋所副所长吴和明向笔者回忆道。

　　应急救援一直被大洋所员工视为工作的第一职责，在险情面前时间就是生命，他们无论寒冬酷暑，无论白天黑夜，都精神饱满的坚守在江上危难的第一线。去年4月，麻城大桥上有个少女跳江自杀，由于水上派出所离事发地较远，大洋所得知情况后，组织了3名精干人员赶往现场，把已经被江水冻得精疲力竭的一名110民警和自杀少女救上岸并进行抢救，挽救了他们的生命，在场的围观群众都情不自禁地鼓起掌来。

　　“该做的我们要做到一丝不苟，能做的我们必定伸一把手。” 汪培杰这样告诉笔者，“天快黑了，我得去码头上看一看昨天修的航标亮不亮。”汪所长骑上他的红色电瓶车向笔者匆匆告别。

　　宝剑锋从磨砺出。正是他们这种为民着想的“卫士”般的工作精神，让这一方江水，一水人民能够平平安安地“驶得万年船”。