上周，沃尔沃S60L在深圳举行了上市后的首次试驾会。S60国产后加了个L，后排轴距乍一看没有德系豪华品牌两强加的长，坐一坐倒也着实够了。座椅和头枕贴合度都不错，内室设计一如既往的简洁。高配意味着电子装置多，自动启停功能意味着你只要挂档就可以起步。

　　用瑞典人比喻的话，D档模式下是优雅的老瓦（瑞典前著名乒乓球世界冠军），游刃有余，敲到S档轻轻一勾换档拨片，立马变成狂放的伊布（瑞典现著名足球运动员）。听着声浪压着红线换档，T5发动机+爱信六速肯定不能说最好，但降档超车也肯定不会让你失望。

　　前麦后多连杆的悬挂对这个级别的车来说只能是标配，但前驱和舒适性底盘的设定，在道窄又连续多弯的路段提速会让人有点信心不足，当然你也不可能总以80码的速度转调头弯。ACC自适应巡航很多车有，但S60L的范围更大，可以从0-200公里时速，从堵车到高速，自动排队自动跟车，现在的手机控们可以在开车的时候轻轻松松发微信玩手游了（当然不鼓励）。

　　City safety功能在20公里时速下可以刹停1.5秒，足够让人反应过来避让行人和非机动车。IAQS车内空气自洁系统号称可以过滤95%的PM2.5颗粒，我们在试驾环节中特地用专业仪器实测，结果远低于国家标准值。

　　一样价格的我比你配置动力高，一样入门低配的我比你便宜，这样的定价策略跟德系两强比无疑更具有优势。