本报讯 昨天，杭州三堡船闸开启，宣告杭甬运河全线通航。这样一来，这条水路串起了杭州、绍兴、宁波三座城市经济发展，古老京杭运河也由此向东延伸近240公里，千年历史水道终于有了出海口。

　　杭甬运河改造工程总投资达七十多亿元，历时十年。从杭州三堡出发，沿钱塘江上行入浦阳江，途经萧山、绍兴、上虞、余姚，终于宁波甬江出海口，运河全长约239公里，除宁波段姚江船闸至三江口约5公里外，全线按照四级航道标准改造。

　　什么是四级航道标准？只有四级以上航道才能通过500吨级船舶，而一艘500吨级船的运量相当于10节火车车皮或者50辆10吨卡车的运量,一条四级航道的运量相当于两条双向4车道高速公路或者一条干线铁路的运量。

　　杭甬运河的全线通航，标志着杭州港、绍兴港与宁波-舟山港实现联结，新型建材、冶金、船舶、装备制造等产业加速向运河两岸集聚，为沿线经济发展和社会生活需要开辟了一条黄金水道，为接轨大上海，融入长三角，构建起杭州湾经济圈提供强有力的运输保障。

　　以杭甬运河杭州段为例，改造后在萧山区穿境而过，500吨级船舶可直接进入萧山内河。工业园区的进口物资、设备，从山东、江苏、上海、宁波－舟山港运来的煤炭、钢材和化工原料以及出口成品均可通过水路直达杭州。

　　不止如此，水运还有成本低、投资省、占地少、生态好等优势。2012年，杭甬运河杭州段新坝船闸的货运量达到1871万吨，相当于年节省约93.6万车次的货车流量，节约柴油29875.8吨，减少二氧化碳排放95297.9吨，大大缓解了公路运输的拥堵。

　　此外，浙江省内河水运复兴行动领导小组第一次会议昨天下午在杭州召开。会上透露，到2017年，浙江省四级以上高等级航道里程将达到1500公里，这一数字在2020年将达到1800公里。 本报记者 冯怡