本报首席记者 李阳阳

　　拱墅区锦昌文华苑业主打进本报96068热线反映，小区内仅有的40个停车位，突然被物业取消了，禁止业主车子进入。一石激起千层浪，规定一出引发部分业主的强烈反弹。记者随后赶到了锦昌文华苑，证实了此事。不过，业委会和物业解释：小区原本的设计就是人车分流的，他们只是严格执行了这一规定（本报2月20日报道）。

　　626户，600多辆车，小区仅有的一个地下车库也不到200个车位，停车矛盾可想而知。昨天，不少业主又致电本报热线96068，表示他们无法认同这种解释。“难道什么问题都靠禁止就能了事吗？我们也知道这40个车位解决不了根本问题，但是之前大家都很自觉，阶段性停车至少可以缓解无法停车的矛盾。”反对禁停的业主们希望，业委会和物业能从解决问题的角度来采取措施。

　　部分业主质疑：

　　当时公投结果是有序停车

　　而非禁停

　　前天的采访中，业委会的丁主任和赞成物业茹主任对“禁停”的解释主要集中在两点上：一、锦昌文华小区本身设计就是人车分流，所以小区路面是没有车位的；二、早在2010年的全体业主公投中，大家一致同意小区路面禁停。

　　昨天上午，锦昌文华一期的业主王先生打进本报热线，他认为业委会和物业在说谎。“我一直就住在这个小区，买房的时候，从没有听说小区内是人车分流。而且按照人车分流的要求，车库能通过电梯直接入户，在我们小区硬件上达不到。”

　　而对于“2010年的业主公投”，业主陈先生也不认同。“当初确实进行了公投，但结论是进行有序停车、有序管理，而不是禁止停车，这完全是两个概念。”

　　昨天，记者也将业主的说法再次反馈给了业委会和物业，他们仍然坚持之前的解释，并表示可以提供相关的证据。

　　为了求证锦昌文华最初的设计倒底是不是人车分流，记者也联系了楼盘的开发商——浙江城建房地产集团股份有限公司。

　　相关负责人表示，因为楼盘交付已经很多年，所以要想查清楚需要一段时间。

　　不过，记者在浙江城建房地产集团股份有限公司的官网上看到，锦昌文华被其列为公司的经典楼盘，里面罗列了楼盘一系列的优点，但并没有“人车分流”的表述。

　　目前，在锦昌文华一期600多户的业主中，俨然分成了两派，一派反对禁停，另一派支持禁停。支持禁停的业主态度也很明确，禁停后，小区的整体环境会好一些。

　　社区表态：

　　超过20%业主反对

　　按程序就要重新公投

　　根据业委会和物业之前的承诺，2月20日前，业主可以书面形式对是否“禁停”发表态度，如果超过20%业主反对“禁停”，小区将重新进行公投，最终决定是否“禁停”。

　　昨天是意见征集最后一天，反对禁停的业主代表卢女士致电本报，她说已经收集了超过20%的反对意见。

　　“我们是一家一户去咨询的，每户都留了电话可供查询，因为很多业主不在家，我们实际走访309户，10户弃权，127户支持禁停，172户反对禁停，支持有序管理停车。”

　　对此，赞成物业茹主任表示，他们已经收到了这些意见，“但还需要对这些意见进行核实。”

　　不过，业委会丁主任希望业主能够理性维权。“业主表达意见我们是支持的，但是有居民向我们反应，有人冒充业委会的名义去征求意见，这样就不好了。”

　　昨天，记者再次致电紫荆家园社区副书记康华平，他表示会支持业主的合法诉求，只要反对禁停的有效业主数超过20%，按程序就要重新进行公投，这一点社区也会监督的。