在路口等红灯时，人们时常经历这样的情形，感觉自己离转弯车辆并不是很近，但车辆经过时，还是会“贴”过来。不少新闻中，人们时常会看到货车转弯辗压行人诸如此类的交通案件，事故的元凶正是被人忽视的“内轮差”，也就是我们称之为“夺命盲区”。

　　案例A

　　前段时间,在萧山03东复线进化泥桥头加油站处发生一起致人死亡的交通事故，一辆重型普通货车在右转弯时，将一位二轮电动车驾驶员卷入车底致其死亡。

　　事故发生于3月23日下午。当日，高某驾驶一辆河北牌照的重型普通货车，沿萧山03东复线由南往北行驶至进化镇泥桥头加油站地方右转弯进入加油站过程中，与同方向驾驶的二轮电动车的裘某相撞，造成裘某死亡。而事故的原因与大型车辆转弯时存在视线觉盲区不无关系。

　　案例B

　　在此之前，3月6日上午的一起死亡事故，也是与车辆转弯过程中的视觉盲区有关。驾驶员张某驾驶重型自卸货车沿萧山八柯线由东往西行驶至八柯线与衙坎线叉口，在左转弯过程中，与沿八柯线同向行驶的一辆摩托车相撞，摩托车驾驶员金某被碾压致死。

　　“转弯杀手”的两大成因

　　一、“思想盲区”——内轮差

　　提到“内轮差”一词，许多人会感到陌生。交警顾警官解释：“所谓内轮差，就是车辆在转弯时，前后轮的半径之差。具体点说就是车辆在路口转弯的过程中，前后轮不在同一个轨迹上，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径会产生差别，这个差别就是‘内轮差’俗称‘思想盲区’。”

　　两个半径轨迹形成一个扇形区域，人只要在这个区域，即使离车轮还有一段距离，后轮还是有可能把人卷进去。而且车身越长，这个扇形区域就越大。如果司机转弯时未能保持安全距离，加上行人或者车辆仍在继续前进，后轮就会与其发生碰撞酿成惨剧。

　　就像水泥罐车这种大型工程车的车身都比较长，尤其是车头转过去后，还有很长的车身没有转过来。大多数人在遇到转弯的大型车辆时，往往紧贴转弯车辆，以为车头能通过就安全了。其实，转弯的车子即使前车身通过，由于轮差面积的存在，后车身照样可能将其卷入车轮之下。

　　二、“视觉盲区”成为生命“禁区”

　　顾警官介绍，一般大型车辆车身高度超过3米，这样的高度差会导致司机在转弯过程中视野受限，形成视觉死角。

　　大型车右前轮2米内属极度危险区域，驾驶人视野极差。除非行人头部超过右边车门高度，也许能让驾驶人看到。一般人，驾驶人无法看见。大型车后视镜只能照顾后方30度至40度扇形视野，即行人距车2米之外处，驾驶人就无法通过后视镜看到。

　　如上述案例，大型车辆转弯时，骑电动车人处于车轮右后方，同方向转弯，驾驶人将转弯半径打至最小，当驾驶人从后视镜发现骑电动车人时，该电动车距后轮可能已不足2米。此时骑电动车人因惯性继续向前，而大型车按转弯原定轨迹向前时因转弯半径不足把骑电动车人卷入车轮下。因此，骑车人与大型车并肩而行且同时转弯时，请远离身旁“巨无霸”，最好停下来避让。

　　“一般，左右转弯都会有一个视觉盲区，而右前轮区域的盲区比左前轮更大。所以大车右转弯时，行人或者车辆要特别注意，切勿进入驾驶员的视觉盲区，那是生命禁区。”顾警官说。

　　防患未然 保持安全距离

　　那么如何规避车辆在转弯时因盲区带来的风险呢？

　　对于驾驶员来说，机动车在转弯时，首先就是要减速。一般车速要控制在20码以内，万一发现情况也容易控制。其次是车辆转弯时，不要图省事占用内弯车道，要尽量增大转弯半径。再次是要注意行人和车辆动态。车辆在转弯时，路上的行人和非机动车也是在运动的，一定要多留心车辆前后方的动态。对于新手来说，对内轮差的估计能力较低，转早了或者转晚了都容易发生事故，最规范安全的方法就是停车让行人先通过。

　　而对于行人及非机动车驾驶员来说，也要注意，在过马路时要与过往车辆保持一定距离，避免发生意外。特别是在路口遇红灯等候时，若旁边的右转弯车道有大型车辆在等候右转弯，千万注意保持距离。在过马路时，应确保与通行货车、汽车前轮之间的距离不小于1.5米，使自身处在安全范围之内。最好等车辆右转弯过去后，再直行通过，切记不要抢道或者紧挨车辆通行，以免被卷入车轮造成悲剧的发生。