盲道，是专门帮助盲人行走的道路设施，一般由两类砖铺就，一类是条形引导砖，引导盲人放心前行，称为行进盲道；一类是带有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍，该转弯了，称为提示盲道。

　　尽管在2011年起，我区相关部门就开始着手整治城市盲道，但总体说来还是不尽如人意。在新老城区的许多路段，盲道均存在不同程度的损毁，有的盲道还被附近群众、商贩随意占用，部分盲道甚至出现“中途盲区”、随意弯曲等规划建设不完善现象。盲道不仅没有成为盲人的眼睛，反而给盲人出行增添了不少障碍。

　　不怕过马路，就怕走盲道

　　江寺公园是不少萧山人热衷的闲暇休憩之地。周末下午，生活刊记者根据萧山网友们的爆料来到江寺公园附近，实地体验江寺公园外围马路附近盲道的使用情况。让人吃惊的是，江寺公园北侧大门外的人行道上的盲道上，自西向东，几乎整条路的盲道都被私家车给占据。

　　家住崇化的楼大爷白内障而近盲多年，他告诉本刊记者，自己每天都要出门买菜，来回要走一个小时的路，“我不怕过马路，司机看我是盲人都会让我，但我真的怕走盲道，障碍物太多了！本来盲道就不宽，还常常被占着，如果硬着头皮往前走，真不知道要摔多少跟头！”

　　随后，生活刊记者又在萧山几处新地标附近试走了多段盲道。育才路、市心路、工人路上，都存在车辆占道停车的情况，不少盲道成为了非机动车停放点，原本就比较狭窄的人行道上停满了自行车和电动车；育才北路大润发超市北侧和市心南路人民医院西侧人行道上的两个公共自行车租赁点存在侵占盲道的现象；在金鸡路工商银行网点和金迪大酒店附近，一些摊贩和“摩的”占据盲道；另外，在顺发旺角城、恒隆广场附近，一些道路“开膛”施工后，盲道砖没有归位。

　　从区市政管理局了解到，对于盲道被占用现象，相关单位将按相关规定进行劝诫或罚款。但市政管理局的工作人员也表示：“盲道等无障碍设施的建管涉及城乡建设、市政园林等多个部门，有的还涉及开发商，很多时候执法权、监管权难以落实。”

　　你占用盲道了，你知道吗

　　“相比十年前，盲道虽然普遍了，但有些路段建设和管理跟不上，普通市民心中的‘盲道意识’也很薄弱。”新浪微博导盲犬法官认为，“盲道不畅与市民‘盲道意识’不强有关，盲道的建设和管理，不光要从法律法规上进行约束，还应从道德上进行引导。”

　　本刊记者在“体验盲道”时顺便沿路走访了一些市民，不少市民根本不知道盲道是什么，有些甚至以为盲道是用来装饰马路的，令人啼笑皆非；还有一些占用盲道的车主和摊贩则直接表示，知道占了盲道，但“不占也没人用”。张女士刚从一家商厦购物出来，她的电瓶车就停在商厦门口，车尾正好占了盲道，张女士说，自己也知道占用盲道不对，但是这个地方的停车区太窄，稍大一点的电瓶车停好后都会挡住盲道。在她看来，管理部门也有问题，“你划了线就是让我们停车的，可现在这么窄，我们想不占盲道也不行。”

　　浙大市政工程研究所的小李认为，盲道之所以变“忙道”、“陷阱”，关键还是社会对盲人的关心不够，心态上存在“盲点”。“在香港大学的道路、会议室、厕所等无障碍设施非常人性化，门口延伸的把手上都有盲文。”

　　据区残联统计，萧山目前有持证盲人7000多人，含低视力、白内障等近盲者达万人，占全区持证残疾人总数的21%。不到半米宽的黄色盲道，虽然在宽敞的人行道上显得那么不起眼，但是对于盲人朋友来说，是这也是他们融入这个社会的桥梁。面对盲道，我们该深怀尊敬，用自己的行动来呵护每一条盲道，如果被我们占用了，盲人的出行就受到影响，他们看不到东西，但却能够感受到爱，每一位健康的人都有呵护盲道的义务，都该用自己的爱心去让他们感受到温暖。

　　盲道不仅是一条路，更是政府为盲人特意铺设的爱心工程，除了方便盲人出行、保障盲人出行安全，更是外在体现社会对于盲人帮扶关爱的“物化载体”铺设盲道体现着社会对残疾人的尊重，同时也是考量一座城市文明建设和市民文明程度的重要指数。而我们又是否应该让那条窄窄的盲道宽心的延伸？

国外是怎样保证盲人的通行权

　　美国：美国的盲道设计运用的是一种逆向思维，只是在可能对视残者带来危险的地带，用可探知警示。视残者可以利用草地的边缘、路缘石、隔离带和墙面等来进行人行道中间过程的定位和引导。这是因为其道路规范，秩序良好。

　　韩国：在1997年和2005年通过了两部法律，《保障残疾人、老人及孕妇等方便出行的法律》及《交通弱者移动便利增进法》，规定相关部门有义务在公共建筑、交通车辆和各类道路上增加移动便利设施，改善残疾人出行环境。韩国所有的建筑正门都必须有坡道，否则，就是违法建筑。

　　日本：凡是有盲人经常出入的地方，肯定有盲道，尤其是在盲人学校、地铁站、公交车站、过街马路等公共场所，不仅有多条盲道，而且有盲文提示和语音提示。