本报记者 王健

　　在宁波，公共自行车的推出，很大程度上解决了居民出行最后1公里的问题。

　　所以在哪里设点，什么时候设，设多少辆车等等这些，都是老百姓最需要、也最关注的。

　　4月底，一份“2014年市6区公共自行车网点”的公示，就引发热议。

　　昨天有市民质疑，在高新区梅墟街道，辖区有4万流动人口，为什么今年要投入的12个网点360辆车，全都设在老庙附近，而梅墟一辆都没有？这究竟是为什么，本报记者介入调查。

　　关注——

　　最新规划的高新区自行车网点

　　梅墟一个也没有

　　家住梅墟街道的徐先生称，高新区的公共自行车建设一直是滞后的。4月底，终于看到有规划出炉，但是规划12个点，全部集中在老庙新明街道，梅墟街道一个也没有。难道梅墟几万人口就没出行需求？

　　梅墟街道，位于宁波市东北部，距市区6.5公里，北靠甬江，南临通途路。街道总人口1.6万多人，流动人口4万，出行需求不容忽视。

　　为此，徐先生提出6点建议：

　　1、高新区总部基地这边要考虑建设公共自行车点，本身那边公交出行不便，让公共自行车发挥最后一公里的作用。

　　2、研发园投放的公共自行车数量应该增加，研发园有3期呢，每天上下班人口众多。

　　3、软件园应该也要设点。

　　4、凌云产业园也应该要考虑。

　　5、蓝湾一带也要设点。

　　6、梅墟新城、老城更应该设点，有了公共自行车，也能减少江南路上黄鱼车的数量，每天公交车站口一溜的黄鱼车，是很大的安全隐患。有很多在高新区、凌云产业园上班的，住在梅墟，都是实打实的刚需族。

　　说法——

　　网点建设由市中心区向外扩散

　　很快会覆盖到梅墟

　　根据交通部门的规划，今年宁波市六区将新增200个网点，新增6000辆公共自行车。

　　在今年的建设计划中，高新区和保税区首次投入建设公共自行车，规划各增设12个网点，各投放360辆自行车。设在高新区的这12个网点，的确都集中在离市区近的老庙附近。

　　目前，宁波市公共自行车的运营、管理是由市公共自行车公司负责的。

　　前期的规划、设点、建设，主要由市城市客运管理局牵头，联系各区相关部门负责。

　　对此，市城市客运管理局相关负责人称，公共自行车的分布，肯定会考虑到梅墟。只不过，目前还在建设中，主要的规划思路是，自行车网点由市中心区向外围扩散。

　　高新区今年新增12个点，将首次投放360辆公共自行车，这只是第一步。目前，主要投放在离市区较近的老庙附近。

　　如果规划中的12个点，把高新区老庙、梅墟等地都覆盖到，路程太长，自行车网点太分散，也是不便民的。

　　客管局表态，接下来，随着公共自行车的建设，肯定会把点设到梅墟。他们会充分听取市民建议，让公共自行车更便民。