本报记者 段罗君

　　城西的拥堵在杭城首屈一指，网友曾评选出杭城客流最大的10条公交线路，城西线路就占了半壁江山。随着“杭州错峰升级”，5月5日起杭州公交派出了两大“猛将”——双层巴士和18米的快速公交车辆，在早高峰期间支援290路和86路（详见本报5月5日a2版），一段时间下来，效果十分明显。

　　但是，拥挤的线路远远不止这两条，其他线路上的乘客急了，大喊“偏心”。不少网友呼吁，在增加班次、车辆效果不明显的情况下，不妨让双层巴士、通道车这些大容量的公交车能够投入到更多的普通公交线路中去，不再成为一些“豪华线路”的专属。

　　现在就有一个机会，你觉得，杭州哪些线路需要投入大容量公交车，赶紧来告知我们。

　　双巴、快速公交增援

　　缓解城西早高峰客流拥挤

　　290路，是杭城客流最大的10条公交线之一，它的客流特性是，从文三西路西口至天苑花园都是城西住宅区，乘客只上不下，到九莲新村站，也就是颐高数码港区域，才有大规模的客流下车。

　　另一条同样是城西的线路86路，情况与290路相似，拥堵程度有过之而无不及。

　　杭州公交没少在这两条公交线路上动脑筋，例如在早高峰期间增加车辆、加密班次，但效果都不明显。

　　客运部副经理陈施承告诉记者：“290路公交车配车并不少，最紧张的时期曾配了55辆车，最快1分钟就有一班，仍然改变不了早高峰客流拥挤的状况。”

　　随着杭城“错峰升级”，公交集团决定改变策略，派出了两大“猛将”——双层巴士和18米的快速公交车辆，从5月5日起在早高峰期间支援290路和86路，一段时间下来，效果到底如何？

　　昨天早上7点50分，290路的18米快速公交从终点站文三西路西口出发，此时车厢内已经“装”了大半，紧接着的皇朝花园和康乐新村站，都是290路上车人数最多的站点，仅头三站就已经将18米车厢挤得满满当当。

　　在康乐新村站上车的俞女士，在拥挤的人群中紧捂着包，“原先到这一站时，人多得连车门都打不开，很多时候根本挤不上车，现在换了18米的快速公交，人虽然多，但至少不用担心挤不上车了。”

　　290路司机聂师傅表示，18米的快速公交车，荷载人数能比一般12米的公交车至少多三分之一，能有效地缓解城西早高峰的客流压力。同样，记者从公交一公司了解到，双层巴士在86路上的表现，也是相当给力。

　　公交一公司副经理陈斌告诉记者，双巴“增援”时间是7:40和7:50两个时间段，这也是早高峰客流最集中的时间。座位多、乘坐舒适的双巴，吸引了不少乘客特地选择乘坐这两趟车，对早高峰拥挤起到了不小的缓解。

　　大容量公交车

　　网友呼吁回归普通线路

　　在给290路和86路线路上的两大“猛将”点赞的同时，有个问题出来了。

　　在杭州拥堵的线路又何止290路和86路这两条，仅在城西它们也只是“之一”。陈斌说，以公交一公司为例，除了86路，10路、17路、24路等，都是在早高峰期间比较拥挤的线路。

　　所以，在290路和86路尝到甜头的同时，其他线路上的乘客急了，大喊“偏心”。

　　他们觉得，在早高峰拥挤时段，增加班次、车辆效果不明显的情况下，既然双层巴士、通道车这些大容量的公交车能起到明显的缓解作用，为何不能投入到更多的普通公交线路中去？

　　网友“.Leo”感慨道，曾几何时，在杭州大容量公交车型成为了一些“豪华线路”的专属，是时候让它们回归普通线路了……

　　不少网友也表示，杭州现在大多购置尾置新能源的客车，空间有限。早高峰时期客流量大，在公交集团即使想增加车辆，公交司机却紧缺的矛盾下，增加大容量公交车缓解交通压力，不失为一个好办法。

　　为此，“巴士之家”的网友们还在网上发起名为“你支持普通公交线路用大容量公交车”的投票，其中，支持通道车跑普通公交线的占了51.94%，支持双巴跑普通线路的占了44.72%。

　　面对网友和乘客们的热情，杭州公交集团到底是什么态度呢？

　　陈施承表示，近段时间来，双巴和快速公交车在290路和86路上的给力表现，杭州公交都看在眼里，也十分满意，网友和乘客们提出让“大容量公交车回归普通公交线路”的意见，公交集团一定会认真考虑。

　　公交集团也想听听大家的意见，如果你觉得哪条线路最需要投入大容量公交车，赶紧登录公交集团网站总经理信箱留言告知，或者拨打本报热线96068。

　　18米的快速公交车，荷载人数能比一般12米的公交车至少多三分之一，能有效地缓解城西早高峰的客流压力。