在中国的社交网络上，马来西亚交通部最后一次更新微博是在5月22日。虽然搜寻活动仍在继续，但在飞机失联将近三个月后，马航MH370似乎开始从公众视线中淡出。但随着马来西亚总理纳吉布开始访华之旅，在他六天的中国之行中，MH370将是一项难以忽视的议题。

　　5月27日，在纳吉布抵达中国当天，也就是MH370航班失踪80天后，马来西亚民航局在官网上首次公布了国际海事卫星组织提供的有关MH370的47页原始数据，其中包括其与卫星之间的7组握手数据。而这些数据通信日志曾被提供给马来西亚当局进行调查和搜救工作，并得出MH370“终结于印度洋”的结论。

　　时隔多日，马方公布数据意图何在？原始数据大白于天下又会引发怎样的猜想？未来失联客机搜寻是否将转向？有专家解读称，此时公布原始数据更大的意义是为转手搜寻提供参考，而马方正计划公开竞标，让私人承包商接手搜寻工作。

Q：公布的所谓原始数据是否完整？

A：已经“提炼”，关键数据只占小部分

　　这份文件一共47页，包含了从3月8日凌晨MH370起飞前到8日上午9点16分卫星最后一次试图“握手”MH370之间九个多小时的卫星数据，所有时间均以世界标准时（UTC）标注。为方便理解，文件在一些关键时间点前后还标注了地面塔台与飞机联系的情况，并对数据项目进行了解释。

　　国际海事卫星组织上周表示，原始数据有14份，包括失联航班与卫星之间的7组握手数据。

　　外媒报道称，该数据技术性很强，缺乏专业知识的人难以解读。

　　这份文件并非完整的卫星原始数据。一位解读过类似卫星数据的人士表示，这份文件并非真正的原始数据，而是为了方便理解提炼解析的数据，其中被掐掉的时间段“估计是官方认为无用的数据”。

　　对于这份新的数据，家属并没有全盘接受。除了机上一位美国乘客的家属认为这份文件并不完整外，马航中国家属委员会也在微博上质疑马方为何未同时公布国际海事卫星组织推测线路的计算方法。

　　卫星工程师Michael Exner在接受美联社采访时也说，这些通信记录只有两到三页的数据是重要的，剩余的部分则无关紧要，并不能为确定MH370的去向带来任何价值。

Q：马方为何选择此时公布原始数据？

A：给即将接手搜索工作的机构参考

　　早在两个多月前，失联航班家属就提出该份数据应该公布于世。但马来西亚当局对失联客机卫星数据细节守口如瓶，称当局只会披露经过核实的信息，即使披露信息，也是在确保有关资料不会影响调查人员目前调查进展的情况下进行。

　　直到本月20日，马来西亚民航局和国际海事卫星组织发表联合声明说，将公布马航失踪客机的数据通信日志等有用信息，并帮助机上人员家属和公众解读相关数据。

　　资深民航专家王疆民认为，马来西亚现将原始数据公布出来，一方面是对公众有个交代，而另一方面最重要的是为向参加搜索工作的人提供数据参考依据。

　　马方把原始数据公布出来，可以看出马方有无奈，有难处。他们觉得这已经是自己手里最后的东西了，公布出来就看大家还关心什么、有什么诉求了。然而这些数据和早前或公布或分析出的内容不会有太大差别和出入，可以说这份原始数据的价值不会太大。

　　公布原始数据最大的意义就是给即将接手搜索工作的机构或组织以数据参考。

Q：失联客机搜寻会有所改变吗？

A：马方将搜寻任务向私人承包商开放

　　就在调查结论发布之际，马来西亚监管部门正准备通过下周的公开竞标，来让私人承包商进行该飞机的搜寻工作。知情人士表示，竞标成功者将负责统筹搜寻失踪客机的船只、人员和技术。

　　王疆民称，马来西亚向外界传递的信息是搜索工作还是会继续，但是不会像之前如此大规模地操作了。马方清楚在这件事情上自己始终有推卸不掉的责任，搜索工作转为面向私人承包商招标，外界可能会猜测是不是马方就“不管了”“懈怠了”，个人认为不是，这只是方式的转变。

　　法航空难事件发生后，搜索工作也一直持续了两年才终结，那么在如此漫长的搜索时间内，马方政府不可能持续地投入如此大规模的人力、物力，然而搜寻又不能无果而终，因此马方将搜寻任务向私人承包商开放。