当网络信息技术从深层次重塑整个人类社会的时候，也在改变着战舰损管的面貌——凭借信息技术，建立具有信息采集齐全、反应迅速、高度智能化特征的综合损管，成为未来趋势。据李明介绍，美国海军在1980年代就提出以计算机技术为基础的现代损管概念，目前，美国和俄罗斯最新的损管系统，都能通过先进传感器网络，采集到全舰进水、火灾、放射性恶化及大气环境状态等多种损害信号，对信号进行计算、分析和对比，给出最合理的应急处理方案。

　　这种自动化模式，使一些国家在设计新舰时，大大减少了舰员人数。这样，舰员可以住得更舒适。

　　不过，《现代舰船》杂志执行主编崔轶亮并不认可这样的做法。“2008年5月22日，美国‘华盛顿’号核动力航母发生火灾。起火后，损管人员一直找不到火源在哪，大火一直烧了12个小时，蔓延了80多个舱室，37人受伤。这场火灾直接导致‘华盛顿’号在日本佐世保的部署推迟数月，舰长和副舰长均被撤职。”

　　最终调查出来，是一名舰员在禁烟区违规吸烟，点着了易燃物导致了这场灾难。“论硬件，‘华盛顿’号拥有最先进的损管系统，然而，那么敏锐的传感器依旧查不到大火的源头何在。当电脑无能为力时，经验不足的损管指挥官便手足无措了。更何况，战斗中一旦断电，或遭电磁脉冲攻击，所有电脑都死翘翘。”

　　崔轶亮借此强调，无论信息技术和传感器技术如何发展，抢修战舰，最可靠的依旧是人，是理性的头脑和团结协作，是逼真的训练与积累的经验。　本报记者 屠晨昕