残酷的海战战场上，任何灾难都可能突然降临。在生死存亡的时刻，损管水准的优劣高下，往往能够决定巨大的战舰以及其数千水兵的命运。看一看，太平洋战争中“神损管”与“渣损管”有何等巨大的反差。

　　1942年6月4日正午，中途岛海战，绝地反击的日本“飞龙”号航母派出18架俯冲轰炸机攻击美国“约克城”号航母。“约克城”号被三颗250公斤炸弹击中，其中第二颗击穿飞行甲板及机库，爆炸摧毁了两座锅炉，并使另三座锅炉熄火。“约克城”号顿时失去动力，停在海上，雷达失灵、通讯中断。但损管人员短时间内用木板补上了飞行甲板破洞，机舱水兵冒着窒息风险，恢复了锅炉运作发电。很快三个锅炉恢复运作，到13时40分恢复行驶，并逐步加速至16节。这导致“飞龙”号随后派出的鱼雷机攻击“约克城”号时，以为这是另外一艘美国航母，而“约克城”号已经沉没。

　　1945年3月19日，美国第58特混舰队在日本近海空袭吴港。一架日本“银河”轰炸机钻出云层，向美“富兰克林”号航母投下两颗炸弹，其中一颗贯穿弹药库，爆炸波及油库，诱发连锁大爆炸。火箭弹怪叫着向四面八方乱窜，弹片钢板到处横飞，舰桥被打成筛子。全舰烈焰熊熊，烟柱高达600米，横倾13度，眼看就要翻沉，舰长只得下令弃舰，船上只留少数损管队员，他们丢光炸弹，10个小时后奋力控制住火势。“富兰克林”号修好轮机，居然靠自己的动力回到珍珠港。在这场724人死265人伤的灾难中，外号“大本钟”的“富兰克林”号创造了海战史上绝无仅有的生还奇迹。

　　1944年11月28日，刚建成10天的70000吨日本超级航母“信浓”号在濑户内海海试，被美军潜艇“射水鱼”号发现并攻击，右舷挨了4条鱼雷。但舰长阿部俊雄认为4条鱼雷对如此巨舰不算啥，未起火仅右倾9度，因此未减速。然而，当时舰上损管人员素质低下，没有及时关闭水密门，导致船舱不断进水，加上建造仓促物资缺乏设备不足，当阿部下令平衡船身时，“信浓”号已太过于倾斜，无法抽取到海水。遭雷击9小时后，“信浓”号翻覆沉没，成为死于潜艇之手的最大军舰。　　　　本报记者 屠晨昕 整理