纵深

国际制裁致伊朗空难多发

难从国外购进零部件维护飞机

客机平均机龄超过22年

　　按照伊朗媒体的统计数据，在制裁阴影笼罩下，伊朗空难频发。伊朗伊斯兰共和国通讯社统计，自1990年来，涉及伊朗飞机的航空事故总计发生200多起，致死2000多人。

　　伊朗主要航空运营商伊朗航空公司的许多波音客机是1979年伊朗伊斯兰革命前购自美国的。伊美断交后，两国关系长期对立，伊朗航空运营商难以从国外购买新的零部件以维护日益老旧的飞机。多年来，现有服役客机的维护主要依靠从“黑市”进口零部件，或者“拆东墙补西墙”，使用其他客机的零部件，或者自行仿造复制进口零部件。

　　伊朗媒体先前报道，伊朗航空、阿塞曼航空、马汉航空和空游航空等伊朗四大空运商旗下客机平均机龄超过22年。鉴于伊朗空运商的安全记录，欧洲联盟国家拒绝大多数伊朗客机降落。

　　新华国际客户端驻德黑兰记者杨定都表示，西方国家对伊朗的长期制裁的确对该国民航业造成巨大冲击。

　　欧美的制裁导致伊朗民众不愿意乘坐空客、波音等公司制造的飞机。杨定都表示，虽然能在市面见到空客或波音的飞机，但受制裁影响，这些飞机普遍零件老化、年久失修，当地人觉得很不安全，反而乐意乘坐俄罗斯制造的飞机。

　　这次坠毁的飞机型号为“伊朗-140”，就是典型的苏系飞机。苏系飞机在伊朗有广泛的使用。另一个原因是伊朗中小型航空公司众多，这些公司普遍倾向于使用苏联或俄罗斯价格低廉的中小飞机。杨定都表示，一般来说，苏系飞机相比欧美飞机价格较低，但一些飞机的性能和稳定性略有差距。　　 据新华社、新华国际