丰田旗下的车型一般给人中庸、沉稳的印象，但新近横空出世的雷凌，绝对是个例外。相比较不得不提到的全新卡罗拉，雷凌的外观无疑更具视觉冲击力。实际上，雷凌的外观在沿袭北美版Corolla设计风格的基础上，为了贴合国内青年们的各种喜好，做了许多改进。比如它的梯形“大嘴”进气格栅、眉梢上挑的“白头海雕”大灯，甚至比原版更犀利更精神。先期有如此细致的市场分析定位，最后有如此年轻开放的设计，说雷凌是史上最帅中级车不为过。

　　此次试驾的雷凌车型核心产品力具有出色表现：它采取1.8升发动机+CVT这一黄金组合；其中，1.8升7ZR-FE发动机最大功率是103kW/6000rpm，峰值扭矩达到了173Nm/4000rpm，搭配丰田全新的S-CVT变速器，可以模拟八个挡位，并且带有手动模式切换和SPORT运动模式。在急加速情况下最多可连降三挡，从而达到更强的动力表现，实现超强的操控性能。整体而言，不论是加速性或可玩性，雷凌都要强过老款卡罗拉。其中，雷凌的底盘悬挂调校要比卡罗拉硬一些，对路面情况的反馈更为直接清晰，而悬挂支撑的效果也会给人明显更运动的感觉。并且，雷凌还带有换挡拨片功能，有利于进一步提升车辆的操控乐趣。

　　8速S-CVT超智能无级变速器的采用，使雷凌在燃油经济性方面表现相当理想。试驾过程中我们利用行车电脑对雷凌进行了百公里综合路况油耗测试，最终测试的总里程为108.9km，车辆在平均车速为45km/h的状态下，实测油耗为6.9L/100km，相比众多同级别的竞争对手，具有显著优势。

　　雷凌出众的车型品质，是基于丰田中级车最先进的新MC平台打造的。据悉，该平台打造的车型最突出的特点是：车体结构更坚固，操控性和可靠性更出色。而在主动安全方面，雷凌更是配备了德国博世公司第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐。被动安全方面，雷凌采用了丰田独有的GOA吸能车身结构，全车焊点超过4300个，确保了车身更好刚性、更牢固。此外，雷凌高配版本装备有驾驶席正面与侧面气囊、副驾驶席正面与侧面气囊和帘式气囊，其安全性能完全能够满足C-NCAP的五星级标准。

　　值得一提的是，同级之中最帅气、最操控、最省油、最安全，如此出色的雷凌与凯美瑞共线生产，两台车型执行同样的品质管理标准，一丝不苟，经得起反复推敲考验。前不久，丰田全球工厂2013年度品质监查结果出炉。继2012年第二生产线取得“零不良率”的全球最高评价后，广汽丰田第一生产线在2013年也取得“零不良率”评价。在丰田全球61座工厂中，每条生产线都能获得“零不良率”评价的仅有5个。这说明，广汽丰田生产的雷凌具有世界领先品质。据悉，7月28日雷凌正式发布后，新车将于8月中旬抵达各地销售店，并于8月23日举行上市活动后陆续交付。　陈哲