继上世纪70年代我国援建坦赞铁路之后，中国铁建在新世纪一次性建成的海外最长铁路——横贯安哥拉全境的本格拉铁路8月13日全线竣工，将于年内正式通车运营。这是安哥拉全国最长的铁路，也是中国企业继1976年坦赞铁路之后，在海外一次性建成最长的铁路。

【非洲大陆的“中国速度”】

时速90公里

为该国有史以来速度最快的铁路

　　安哥拉本格拉铁路西起大西洋港口城市洛比托，向东途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，直抵与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，线路全长1344公里，与我国京沪铁路长度相仿。建设本格拉铁路，中国铁建二十局集团采用了EPC（设计-采购-施工）方式，全线共设车站67座，设计时速90公里，项目总投资约18.3亿美元。是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路项目，也是安哥拉洛比托经济走廊的重要交通大动脉。

　　该铁路原来由白人殖民者在上世纪初修建。安哥拉1975年独立后陷入了长达27年的内战，曾经由欧洲建筑商耗时近26年修建、时速仅30公里的安哥拉国内数千公里铁路线几乎被战火损毁殆尽。人们的出行、货物的流通不得已只能依靠近乎原始的运输方式，战后经济的恢复和崛起受到严重制约。

　　2005年，安哥拉计划重建本格拉铁路，项目最终由中国铁建二十局集团负责。当首批中国铁路建设者踏足安哥拉土地时，受到社会各界以及普通民众的热烈欢迎。一些官员邀请建设者入住家中，民众们总是对中国人竖起大拇指以示友好。穆尼扬戈市几名曾经的铁路员工穿过原始森林、行程800公里寻找建设者。

　　据联合国估计，遗留在安哥拉的战时地雷数量在1000到2000万颗之间。作为兵家必争的交通大动脉铁路，其下隐藏的各种地雷难以估量。同时，由于公路交通瘫痪、工程物资输送困难，各类疾病横行、人员医疗保障工作极其繁重，以及设计、采购、施工一体化的庞大组织需求等重重困难面前，铁路重建一度被视为 “不可能的任务”。

【连接坦赞线，构建铁路大通道】

培养1万多名当地工人掌握一技之长

通车后将成非洲内陆国家重要出海通道

　　中国铁建二十局集团在承建本格拉铁路项目时，先后聘用了近10万人次当地劳务工参与铁路建设，通过实践培训和导师带徒，已有1万多名当地工人逐步成长为电焊、机械操作、通信电务等不同专业的技工。遗憾的是，有20余名中国工人因交通事故、疾病、地雷等原因丧生。

　　据了解，本格拉铁路从设计到施工全部采用了中国铁路的建设标准，而且钢轨、水泥等建筑材料、通讯和大型机械设备等全部从中国采购，包括铁路建成投入运营后的机车、车辆等也由中国企业提供，共带动进出口贸易30多亿元人民币。

　　本格拉铁路通车后，不仅连接至刚果民主共和国，而且将在卢阿卡诺车站与规划建设的安哥拉至赞比亚铁路相连，进而与坦赞铁路相接，成为刚果民主共和国、赞比亚等内陆国家的重要出海通道，极大降低这些国家铜矿等资源的出口成本。并将通过与纳米比亚、马拉维、莫桑比克等周边国家铁路网接轨，实现南部非洲区域铁路的互联互通，进而形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道，极大地促进区域经济发展。