消费者选车就像上“非诚勿扰”：一排女嘉宾，相貌学历都不错，好容易选中一个心动女生叫“宝马3系”，结果又上来一位“奔驰新C级”，气质非凡，全场瞩目。可这两位除姓名长相不同外，履历几乎相同。更有趣的是，这次我们试驾的宝马3系叫“风尚型”，而奔驰新C倒是“运动版”，都说“开宝马，坐奔驰”，难道如今“开奔驰，坐宝马”的时代来临了？不如小记就来当回“孟爷爷”，听完我的分析，你再决定带走哪位“女嘉宾”。

　　外观：

　　“大整容”的奔驰新C级更亮眼

　　宝马新3系基本维持老款的模样，最多算“微整形”，开了眼角的大灯算是标志性的一处。奔驰新C级的“整容”幅度有点大，硬是把自己整成了一幅明星相。不公平的是，辉腾长得太像帕萨特会被人“嘲笑”，新C长得酷似新款S级，倒是让人眼前一亮。

　　这两款车相比老款都加长且加宽了不少，视觉上宝马3系更夸张一点，从侧面看，新3系都有点像一款行政轿车。

　　如今汽车的外观也讲功能性。比如我们试驾的这款奔驰C200L，标配了全LED光源的大灯组，双眸颇为鬼魅，而宝马3系则为LED行车灯与氙气大灯的组合。此外，这款C200L还配有AMG风格的外观套件，拥有轿跑般迷人的曲线。

　　加长的宝马，运动的奔驰，难道真的要改“开奔驰，坐宝马”了？

　　当然，外观全看个人喜好，我认为，奔驰新C级更具新鲜感，与宝马3系放在一起气场更强，身材也更加傲人。如果你是处女座，或许会喜欢做工更为细致的奔驰新C级。

　　内饰：

　　奔驰新C级有点“丧心病狂”

　　坐宝马？我的怀疑不是多余的，这款以运动著称的轿车也用起了木纹饰板，可惜还是没太多真正豪华感——宝马3系的内饰就是中规中矩，甚至有点保守，材质与做工方面也只能算一般。

　　从宝马3系出来，坐到新C的驾驶座时，我强烈感受到同级中最“丧心病狂”的豪华感，没有之一：单说中控台那一大块木纹饰板，是一整块实木，纹路都有连贯性，再加上大面积皮革包裹，金属饰板，指尖所到之处，触感那个细腻呀！头顶还有一方超大尺寸的全景天窗，座椅调节亦足够丰富……里外都这么漂亮的奔驰轿车，难道你不想驾驭？

　　空间：

　　宝马3系超级逆袭

　　如果你觉得我关于“开奔驰，坐宝马”的怀疑还不够有力的话，我们来看空间部分。谁都见过老3系吧？紧凑得都不如现在很多A级车大，老C级也是半斤八两。如今，这两位“姑娘”如同青春期发育了（当然没有人家奥迪A4L发育得早，不过晚发育长得快），轴距一口气都窜到了2920mm！这是什么概念？保时捷Panamera的轴距也就2920mm……

　　然而，数字不能决定最终有没有料，记者体验，两款车由于轴距相同，纵向空间基本相似，特别是后排腿部空间，都能满足各位翘个二郎腿。横向及头部空间则不同，此时奔驰新C级近似轿跑的车顶线条，以及豪华厚重的内饰有点帮倒忙了，前排的横向空间、后排的头部空间都让人不免有些心理落差。

　　出乎意料，宝马3系是典型的“穿衣显瘦，脱衣有肉”啊。所以，宝马3系长轴距版还是非常适合“坐”的。总的来说，这两款车空间都绰绰有余，要说针锋相对，居然连后背厢容积都一模一样，同为480L。

　　由此看来，“坐宝马”似乎有点谱，而“开奔驰”呢？且看最关键部分的分析。

　　驾驶：

　　江山易改，本性难移

　　驾驶感受无疑是试驾时重点考虑的部分——相貌再好，最终牵手的“女嘉宾”性格合适才最关键。对于体验一款车来说，需要考量的因素就多了，动力、变速箱、转向、底盘甚至油门、刹车的质感等。

　　动力部分，两款车都使用2.0T涡轮增压带缸内直喷发动机，均在1200转左右便开始产生最大扭矩（奔驰新C级1200转，宝马3系1250转），这意味着在非常低的转速涡轮便开始介入，基本觉察不到涡轮时滞，不过搭配不同的变速箱后，反应就不尽相同了。

　　宝马的8速自动变速箱，挡位更多，反应极快，冲击也小，无论是连续升挡还是突然降挡加速，都迅捷到位，堪称目前变速箱界的典范。在它的帮助下，宝马3系的动力随叫随到，油门响应也是收放自如。

　　相对而言，奔驰的7速自动变速箱，反应速度还是略慢，一旦需要更为激烈地驾驶时，那种犹豫，或者说迟疑，还有略强的换挡冲击感便无处遁形，带来动力输出不够直接的感觉。这种不够“直接”也体现在它的转向、路感等方面，开过奔驰的人会说“这就是奔驰”，用老罗的话说便是“情怀”……

　　其实，这两款车在日常驾驶时的差异并不很大，四种驾驶模式切换后的性格转变虽不尽相似，也能明显感觉到，宝马3系有舒适化方面的妥协，比如电子助力转向更为轻盈，悬挂设定更富韧性；奔驰新C级在运动化方面也有改变，比如将前悬挂从麦佛逊改为双叉臂结构。不过，一旦进入更为激烈的驾驶状态后，宝马那种更为低重心的设计，更好的重量配比，更清晰的路感信息，确实能带来更丰厚的驾驶乐趣。

　　所以，实际行驶中，宝马3系给前排驾驶者更富乐趣的体验，而奔驰新C级带来的始终是沉稳与优雅。总的来说，“开宝马，坐奔驰”这定律依然没改变。

　　总结：

　　对比试驾后，我选奔驰新C级

　　经记者体验与分析，宝马3系长轴距版有两点占优势：空间表现和驾驶乐趣，不过并非压倒性的。尽管，我们的试驾体验线路非常丰富，但依然有80%时间处于城市道路，要获得更多的“驾驶乐趣”绝非易事。不过，大部分驾驶者平时也多在市区行驶，我们不能忽视外观和内饰所带来的视觉愉悦，也不能不在乎车厢内的触感和氛围。那么，综合奔驰新C级的豪华感和不错的驾驶品质，能带来更完整的用车感受。

　　奔驰C200L（指导价36.9万）和C260L（47.9万）分别对应的是宝马320Li（39.68万）和328Li（46.48万）的豪华设计套装版。奔驰的自动泊车、全LED智能大灯、全景天窗、主动刹车等配置，以及内饰的高级用料，都是同指导价宝马3系所不具备的，这样看奔驰新C级的定价也并非很多人诟病的高。

　　不过奔驰新C级刚刚上市不久，仅4款车，优惠幅度万元以内。而宝马3系，加上新添补的316Li，有近20种选择，价格区间也下探至30万元以内。

　　综上所述，在对比试驾之后，记者本人更倾向选择奔驰新C级，但也会等待观望一段时间：一方面希望经销商能提供更多的优惠，一方面也希望奔驰尽快推出如C180L这样的车款，有更多的选择。

　　感谢杭州和诚之宝、浙江之信奔驰为本次对比试驾提供车辆。