2012年开通的半山隧道，全场2200米，是市内最长的隧道之一。它由南向北横穿半山，将主城区与临平之间的车程起码缩短了一半。

　　然而附近依靠电瓶车、自行车出行的居民们，却对这条隧道，一直又爱又恨。这是为何？

　　半山隧道主车道两侧，各有一条宽约3米的小通道。小通道的路基比机动车高出四五十厘米。这两条小通道，是来往半山与临平的居民们最常使用的道路。

　　沈先生每天要骑着电动车在小通道上来往数次，沈先生直言，附近居民出行还是以电瓶车为主。可是小通道的通行状况，却让沈先生十分头痛。小通道的地面上，铺设的是一种长宽约10厘米的石砖，这些石砖已经大量破损。

　　“我都摔过3、4次了，要没边上这个栏杆，有次都差点摔到下面车道上去了。”沈先生指着小通道的地面说，2200米的通道，几乎是破损了2200米。一路过去，两条小通道地面上都是大大小小的破损。小的是少了两三块石砖，大的破损几乎已经成了1平方米左右的坑。

　　“通车也才两年，都修了3、4次了，每次一修完就坏了。”沈先生叹了口气，“几乎每天都会有人因此摔倒。”

　　隧道管理方杭州地下空间建设发展中心也很无奈。中心负责人说，这条小通道，其实并非是供非机动车通行的，而是检修隧道风机、主控等设备的检修通道。

　　今年4月，小通道曾全面翻新，两侧的通道也被用石墩堵上，并竖立了禁止行人、非机动车通行的告示牌。但由于电瓶车转走另外道路，需要多花上近半小时，石墩很快就被附近居民敲掉。重新铺设的石砖也很快再度破损。

　　有鉴于此，管理方打算在近期进行一次大的封闭施工，将地面石砖换成硬度较强、适合承受非机动车通行的石砖。　 （感谢杜先生提供线索）

　　本报记者 蒋慎敏