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没有隔离带,汽车占道,骑车的抱怨
有了隔离带,堵车严重,车主抱怨

双龙大桥的“路权”争夺战

  金华是电动自行车大市,有调查显示,40%人选择机动车出行,23.7%的人选择电动自行车。

  而交警部门标注的金华道路资源分配图显示,80%的道路资源给了机动车,这意味着,金华60%的非机动车和行人,只能享有20%的道路资源。于是,机动车与非机动车和行人的道路资源“争夺战”就难免要发生了。

  这不,最近,金华双龙大桥发生的故事,就是这场“争夺战”的一个缩影。

没有隔离带

非机动车主诉苦

  今年1月,吕女士打电话投诉,双龙大桥上南往北的机动车长期占用非机动车道右转,导致非机动车被挤在中间,甚至不得不占用人行道。

  吕女士说家住江北,上班却在江南,每天早晚都要跨越婺江。骑着电动自行车过双龙大桥,她发现非常难走,因为机动车和非机动车道之间没有隔离护栏,机动车一多,就占用非机动车道。

  “不仅是路口,整条双龙大桥上的非机动车道都是汽车占着,汽车堵了,我们也只能堵在后面。”吕女士说,不少电动自行车只能在汽车中穿行,看得心慌。一些骑自行车的,把自行车抬到人行道上去骑,但电动自行车上不去,只能继续堵着。

  吕女士觉得,应该要把非机动车道隔离开来。“我自己平时也开汽车,非机动车道可以稍微窄一点,但机动车不能占用非机动车道啊。”

  和吕女士有类似想法的人不少,邵志昌是金华市交警支队直属四中队城西中队副中队长,他在双龙大桥北桥头,遇到不少非机动车司机吐槽。“每天都会有人来和我们反映,多的时候一天三四个。”

  3月11日,邵志昌和大队几个领导讨论决定,在双龙大桥北桥头设置30米长的机非隔离护栏。

有了隔离带

机动车主又抱怨太堵

  护栏设置好了,非机动车的通行效率明显提高,路口的秩序好了很多,但另一个问题又来了。

  机非隔离后,相当于路口少了一个机动车道,机动车的通行效率又降低了,排队车流堵到了大桥上。

  于是又有市民来投诉:本来右转车子可以占用一下非机动车道,现在所有车子都到直行车道上来了,造成拥堵,希望相关部门给解决下。

  有司机直接就表示,交警部门设置机非隔离护栏没有必要。“如果过一个路口排队要等两个红灯,我还能接受,但是一上桥就要开始排队,有点接受不了。”

  家住中医院附近的余女士说,以前早高峰不会堵,设置护栏后,过桥的队伍都能排到桥拱最高处的路面了。“护栏立起的那天,我上班就迟到了两分钟。”

交警提出新改进方案

密切观察通行情况

  30米长的机非隔离护栏,解决了非机动车的通行问题,却没有解决机动车的拥堵问题,交警部门马上着手改进方案。

  3月15日,交警部门采取了一系列办法,希望在不拆除机非隔离带的基础上,提高双龙大桥的通行效率。

  一是在高峰期将机非隔离带临时延长到大桥上,避免机动车变道加塞和非机动车穿行。

  二是优化路口的红绿灯配比时间,提高路口的通行效率。

  另外,双龙大桥北桥头到路口,南往北会占用对向半个车道,车子到了路口会由两车道变成三车道,所以交警把这个区域延长,由原本的50米变成200米,让更多的车辆可以提早变道。

  这样一来,双龙大桥的通行效率明显提高,据这几天的测算来看,双龙大桥北口一个红绿灯可以过68辆机动车,60辆非机动车。而之前每个红绿灯只能过不足50辆机动车。

  不过,邵志昌说,目前这个调整方案也还在试验阶段,接下来根据具体通行情况可能还会微调。

  双龙大桥北桥头的道路资源争夺战暂时平静下来了,但是随着城市不断发展,机动车越来越多,这种争夺战还会在许多地方发生,也许,这场路权争夺战,只是刚刚开始。

  通讯员 滕晓 本报记者 叶梦婷


钱江晚报 浙中城事·资讯 j0002 双龙大桥的“路权”争夺战 2015-03-18 3818949 2 2015年03月18日 星期三