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　　为什么规划中这么好的公园那么多年没有建成？这其中发生了什么？

　　昨天下午，钱报记者也找到了钱江新城建设指挥部，相关负责人承认市民公园延迟多年未建，但是，建设停车场和柏油马路确属无奈，而且都是临时建设。

　　杭州城区最大的生态公园，规划没有变。

　　“这么多年过去了，方案更新了几次，但是这里16.7公顷面积要建设市民公园的计划一直没有变，而且它的地下，会开发出一块文化设施，和地下停车场以及地铁站都会打通，公园范围内还会增加一个公交始末站。”钱江新城建设指挥部规划设计处工作人员卢于明肯定地说。

　　钱江新城建设指挥部回应：

　　停车场、柏油马路都是临时的

　　既然要建设公园，为什么又会在上面建露天停车场和柏油马路？

　　钱江新城建设指挥部工程建设处工作人员王国平的解释是，为了缓解周边的停车难和行车难问题。“除了居民区，周边的写字楼大都有公司入驻，特别是市民中心，很多职能部门也已经进入，所以市民中心周边的停车位非常紧缺，交通压力也非常大，经过研究，最后临时在空地上修路和建车位，缓解一下。” 王国平强调，临时的停车场和柏油马路将配合公园建设需要，随时可以为公园建设让道。

　　8年了，市民公园迟迟没有动工，钱江新城建设指挥部也有自己的解释，甚至有点“叫屈”。“当前最大的问题还是征迁，这个工作我们一直在努力，这么多年都没有解决，所以公园项目也一直没有真正上马。” 钱江新城建设指挥部综合处副处长沈方凌说。

　　工程迟迟无法开工

　　引发周边交通连锁反应

　　市民公园工程一直停留在图纸上，引发了连锁反应，最头痛的是交通拥堵。

　　钱报记者现场发现，市民公园位于新业路、秋涛路、解放东路和钱江路围合的区块，因为工程无法开展，直接造成新业路成为断头路，临时在公园工地上开辟出来的柏油马路分流了一些，但因为便道呈90度的弯曲，导致分流过来的车辆在这里极易打结，频发的碰擦事故直接把便道堵得严严实实。

　　特别是2014年年底，秋石高架三期开通后，靠近杭海路有一个上下闸道，正对着断头的新业路，每当早晚高峰，整个路边彻底变成了停车场。

　　昨天晚高峰，钱报记者在路口看到，绿灯一亮，从新塘路、穿插公园的便道上两股车流涌向高架上桥口，而此时下桥的车流同样很多，现场很快变成了一锅粥，红绿灯也已经没有作用。

　　市民吴先生正好开车经过，他告诉钱报记者，他从凤起东路转新塘路上高架，只有10分钟的路程，但现在每次早晚高峰至少半小时。“我现在是不敢走这里了，特别是双休日，新业路、秋涛路、解放东路和钱江路这一圈就是停车场了。”

　　针对现状，杭州钱江新城建设指挥部相关负责人也做了明确表态，“不可能再这样拖下去的。”

　　钱江新城建设指挥部正同江干区政府协调，全力以赴展开扫尾工作，尽快促进市民公园项目开工，打通断头路。“请市民放心，作为杭州市区最大的生态公园，市民公园的规划一直没有变，请大家试目以待！”