东南大学法学院副教授顾大松:
“专车第一案”
寻求法院裁判的支持
无异于缘木求鱼
此案之所以受到关注,东南大学法学院副教授、行政诉讼法学博士顾大松认为,这是因为在持久的“专车”争议问题上,社会特别希望倾听法院的声音。
顾大松从普通民众、出租车司机、专车公司和政府四方面分析了此案倍受关注的原因。
他认为,普通民众关心此案,是关心“专车”所代表的移动互联预约用车方式是否“黑车”?
出租车司机关心此案,是作为取得合法运营资质的职业群体一向对“黑车”要求严打,因此特别关心“专车”与“黑车”界限在哪里?而作为出租车司机群体所属的出租车汽车公司更关心此案,因为“专车”的大面积推广,直接涉及到公司运营效益,而在出租车经营权具有市场价值的地方,更是涉及到牌照费用涨跌的资产问题。
“专车”公司关心此案,是在移动互联网创业创新的热潮中,出租车打车软件的颠覆式创新成功后,高品质、个性化出行需求是其开展“专车”业务公司营收增长的重头戏,也是能否进一步说服投资人、做大做强的重要题材。
政府主管部门关心此案,顾大松觉得是因为交通部今年1月8日的发言中,明确私家车不能从事专车服务,而法院是否认同交通主管部门的“说法”,又是验证中央主管部门的“说法”权威的节点。
但对于此次庭审,顾大松的态度也很明确——期待作为司法机关的法院在私家车参与城市客运出行服务上创新,尤其在“专车第一案”中寻求法院裁判的支持,“无异于缘木求鱼。”
本报记者 陈伟斌