从4月10日开始， 杭州限牌新政的征求意见稿从发布到截止结束意见征集，得到了多方的热烈讨论。从驾照门槛设置到县（市）差别化对待等问题上，关注买车的市民议论纷纷，大家都在猜测，对于新政策对自己是否有利。本次，《钱江晚报·余杭生活》通过走访调查，了解汽车经销商以及市民，看看他们的新政策期待。

　　卖车的紧盯政策

　　国内品牌经销商怎么办

　　从目前来看，我区汽车销售中，我国的自主品牌汽车经销商量并不多。小姚之前在临平汽车城销售多款国内品牌汽车，在2014年3月份之前，销量一直不错，但是新政策以后，小姚面临到了许多的困难，于是他转战海宁市场，并且开始兼职销售更多品牌的汽车。

　　小姚告诉笔者，国内自主品牌大多数依靠价格，通过薄利多销的模式在运营，所以“有销售量才有饭吃”成了许多自主品牌的发展常态。随着上牌量的减少，大家从好不容易拿到指标的心态开始，希望能够选择一款更好的车型，自主品牌就没有了优势，消费者购车会选择一步到位的车型。对于高端品牌经销商来说，他们更多的是关注服务和噱头，“其实限牌之后，对我们的影响刚开始会有一点，但是后来慢慢平稳了，5月初新政策下来之后，我们也会做相应的宣传，主要还是从原有的‘以旧换新’等活动上，宣传品牌，吸引更多的买主，因此我们提前就用海报罗列了新政策的一些遐想，贴在了大门口。”一家高端品牌4S店的负责人告诉笔者。

　　从目前来看，高端品牌经销商更注重的是服务。笔者从多家4S店处了解到，大多数4S店正在筹划新一轮的活动，5月份基本都会推出一些针对政策的策划活动，但相关人士分析称，大多数4S店主要还是以噱头为主，因为高端品牌汽车在限牌之后，影响不大。与小姚一样郁闷的还有部分二手车车商，自从限牌政策落实最后，许多4S店开始“抢生意”，现在不少车商为了卖新车，都会尽可能以高价来收二手车，而且不少厂商还针对置换车辆推出置换补贴，让二手车市场越来越难做，“好不容易从去年熬到了现在，没想到又被限牌新政"卡住"。如果接下来还没有利好二手车商的新政，我们只能转迁外地。”一二手车商担忧地表示，接下来二手车商或迎来新一轮倒闭潮。

　　小姚新政遐想：“我希望政府可以给国内自主品牌的汽车一些偏向政策，不要让自主品牌的汽车退出限牌政策的城市。如果有新政策利于国内自主品牌汽车，我还会有信心把车卖出去的，不过，我也就这么想想，毕竟不能扰乱市场规则啊，这样就有点‘护犊子’了。”

　　有车的看热闹

　　没车的有望政策考虑

　　据笔者了解，在已经结束的征求意见中，大家最为关注的当属是否增设驾照门槛的要求，在我区，许多有购车意愿的人中，大多数对此条征求意见格外看重。李先生前一阵子购买了一辆新车，目前挂靠的是亲戚家海宁牌照。上周，李先生在新闻上看了有关于新政策地报道之后，心里颇为不舒服，他告诉笔者：“看新闻上说，如果是有驾照的限制，摇号的人要少一半，其实我觉得，真正需要买车的人就那些，但七大姑、八大姨的加入，让摇号中签率大大下降，我从去年五月份开始到今年，都没有中签，因为家里要用车实在没办法，就上了外地牌照”，据了解目前参与摇号竞价的申请人有60多万，其中近一半的申请人没有驾照。也就是说，该项规定如果实施的话，近30万人将没有资格参与摇号竞价，那么摇号中签率也许会提高一倍，这也是许多有驾照，并且需求强烈的买车主，最希望看到的。

　　李先生的新政遐想：“我希望可以有一个买车‘摇号会’，参与摇号买车的人，都要参加这个‘摇号会’，每个人都要在会上表达自己买车的用途和意愿，然后根据个人诉求，分配摇号中签率，像我们这种家庭买第一辆车，根据诉求，‘摇号会’应该给我分配一个80%以上的中签率。”（下转第2版）