由汽车厂家主导的这波大规模降价潮，可谓雷声大雨点小，其实大部分是厂家对经销商之前市场价格的认定。对消费者来说，得到的优惠并没有厂家“官降”宣布的幅度那么大。

　　记者也发现，尽管目前“官降”的车企吸引眼球意义大于实际意义，但从上海通用公布的“官降”可以看出，车企降价幅度正在不断加大，对车市带来的影响也更深远。不难排除，接下来有更猛烈的“官降”跟进，由此可见，降价将会成为今年车市的大趋势。“官降”的口号也确实吸引了不少目光，吸引消费者的购买欲望，从这个角度来看，品牌营销的效果已经达到。

　　但必须认清的是，放缓的市场，过剩的产能，还有长久累积的矛盾，这些绕不开的困境依然实实在在地存在。“官降”的确能够带来销量一时的提升，暂时缓解库存压力，以及厂商和经销商的关系，但“病根”不除，伤痛还会再次袭来，甚至加剧。

　　怎样才能解决这一车市难题，业内人士表示，汽车行业需要较大的举动，比如车企大洗牌抑或大并购，优胜劣汰的整合之后，车企或许才能有一个全新的发展平台。　　 林燕