钱江晚报记者昨日从省交通及物价部门获悉，从5月15日起，安装不停车收费系统（ETC）的车辆在经过我省各条高速时， 将按照实际路径收费。而目前，安装ETC的车辆在高速上行驶，采用的是按照最短路径里程来收费的办法。那么，这两种收费方法有什么不同吗？

　　其实在此之前，使用高速通行卡计费的车辆就已经按照实际路径进行收费，而使用ETC的车子则由于技术方面的原因，一直是按照最短路径的方式计费。

　　许多车主可能会有疑惑，一般来说，最短路径跑的路少，高速费也肯定最少，而按照实际路径进行收费，则是跑多少收多少，两种计费方式肯定是最短路径比较省呀，按照实际路径收费后是不是便宜就赚不到了。其实不然，比如，宁波车主如果往嘉兴、上海或苏州方向，就会遇到一个选择：走不走杭州湾跨海大桥？

　　比如，从大朱家到浙沪主线大云出口，既可以走杭州湾跨海大桥，也可以走嘉绍大桥，甚至还能绕行杭州走沪杭甬高速。前两种走法最常见，但所缴的通行费是不一样的，由于包含了大桥通行费，走杭州湾跨海大桥是130元，而走嘉绍大桥则是115元，但路程确实是走杭州湾大桥略近些，这就出现了一个问题：即便安装了ETC的车辆是从嘉绍大桥通过，在收费时也仍是按照最短的从杭州湾跨海大桥通过，因此这就显得有些不合理。而事实上，由于杭州湾跨海大桥特殊的空间位置，从宁波到嘉兴、湖州以远，几乎都要碰到这个问题，因此，经常往浙北嘉兴、湖州及苏沪方向走的车主尤其要注意这一变化。

　　市公路管理局相关负责人表示，实行了按实际路径收费后，上述这些情况引刃而解。实际上，新的计费方式是把更多的出行选择权交还给车主，对路网通行的优化也有一定好处。

　　本报记者 王健

　　本报通讯员 褚惠强