本报通讯员 朱珂颖

　　本报记者 王健

　　昨天从鄞州交投公司得知，明州大道（洞桥至云龙段）工程，计划8月底全线开工，预计2018年5月底完工。工程分5个施工标段。

　　洞桥至云龙段建成后，可通过明州大道，将鄞州大道、鄞县大道以及甬金高速公路、同三高速公路、象山港大桥及连接线、机场快速干道连接起来，从鄞州东部的云龙，开车只要15分钟，就能到达鄞州西部的洞桥。

概况——

　　总投资31.5亿元

　　预计2018年5月底建成

　　明州大道（洞桥至云龙段）工程全长17.502公里，按一级公路标准设计，路基宽度53米，横断面布置结合城市主干道的功能要求，设计速度80 公里/小时，采用沥青砼路面结构。全线共有互通立交3处，分离立交2处，奉化江特大桥1座，中小桥梁20座，管理用房1处，分为五个施工标段。路线西起洞桥荷梁线与S214省道交叉口以西约500米处，与已建的鄞江至洞桥段相接，沿途向东经过石碶街道、奉化江口街道、鄞州工业园区、姜山镇、云龙镇、终点位于云龙镇与横溪镇交界处，与已建的明州大道（云龙至东钱湖段）工程相接，项目概算总投资约31.5亿元，计划在2018年5月底完工。

　　明州大道（洞桥至云龙段)是鄞州区“七横十二纵”公路网骨架的“一横”，是东西方向横穿鄞州南部片区的重要交通干线，也是宁波对外联通的一条重要干道。它对于完善宁波区域公路网骨架，优化产业布局，促进沿线镇乡开发建设，提高过境车辆输送能力，推动宁波经济社会的快速发展具有重要意义。

两大看点——

　　奉化江特大桥

　　将是亚洲跨度最长的箱梁桥

　　奉化江特大桥跨越奉化江，主桥上部结构采用100米+160米+100米预应力波形钢腹板变截面连续箱梁，单幅箱梁采用单箱三室结构，顶宽23.55米，最大梁高9.5米；下部结构采用深水群桩基础，由于桥位距离剡江、鄞奉江、奉化江三江方桥汇流口约150米，水流状况复杂，施工难度大。

　　这座桥建成后，将是亚洲范围内同类型桥梁结构中跨度最长的波形钢腹板变截面连续箱梁桥。为什么主桥设计采用波形钢腹板变截面连续箱梁新工艺？直接原因是这样做，可以有效降低造价、节约投资。

　　鄞州单体投资金额最大的项目

　　全线使用节能路灯

　　这个项目是鄞州区有史以来单体投资金额最大的项目，而且工期长，技术难度大，施工要求高。

　　三座互通立交上跨甬临线、下穿奉化三高连接线、上跨姜茅线和沈海高速，奉化江特大桥要在奉化江中间进行深水群桩施工。

　　同时，全线路灯设计采用能够远程监控和智能控制的超级钠灯，与普通路灯相比，用电量节约一半以上。