有姿态总比没姿态好，这次收费公路管理条例征求民意，应该点赞。

　　但实际上，征不征求民意，巨大的反对声总在那里，这一点，职能部门应该心里有底。如果真能静下心来看看这条新闻在各大网站上的跟帖，便更是一目了然了。民意的结果，与公路收费新政最后推出的结果是否一致，所有人都在等着揭晓。接下去怎么收场，对公信力来说是一次检验。

　　从昨天报道中援引交通运输部最近召开的专家学者座谈会情况看，各路专家与网络民意的态度是截然相反的，他们是一致强调高速公路长期收费的好处和必要性，因此，民众对最快年内就会公布的这个条例，恐怕期望值不能过高。

　　专家也是人，但人跟人为什么区别这么大，关键是两张不同的板凳分开来坐，你会发现，一种是“自然人”，一种是被请来说话的人。板凳不一样，腔调当然也不一样。此中玄机，大家都懂。大多数民众对高速公路长期收费持反对态度，可能一方面觉得职能部门出尔反尔，没有兑现当初建设高速公路的承诺，另一方面觉得，如果高速收费成为没完没了的提款机，却不知道这些钱用在了哪儿，这就让人心不甘，情也不愿。

　　高速公路这本账，民众这些年来从未看清楚过。最有意思的是广东省交通运输部门公布的一组数字说，去年亏损28.8亿，结果被媒体发现实际账面盈利3.9亿。亏损数据被揭穿后，职能部门竟然说，此前的统计数据有误。亏盈这么大的事都会统计有误，而且一误就是30个亿，这么严肃的事，弄得跟小孩搭积木似的，也是醉了。账本不清的背后，是近20年来，全国已有30多位副厅级以上的交通厅官员因腐败落马。这些落马官员，动辄贪腐上亿元。

　　职能部门和专家的态度，与民意的态度僵持不下，这个结怎么解？这里面没有什么所谓的执政智慧可言，唯有诚意。职能部门必须拿出足够的诚意，把陈年的旧账审计清楚，逐个省份查，逐条公路查，接受法治的检验；把未来的监管落实到位，让民众能够参与监督，有权力知道收费公路的每一分钱花在了哪儿；同时，大幅降低高速公路收费价格。否则，这次的征求民意，就会被民众当成一次作秀，相关部门的公信力，就会进一步滑到跌停板上。