一条航道见证着一段兴盛的历史，一条航道也影响着一座城市的发展。南苕溪临安青山大园里码头至余杭瓶窑，共29.6公里的航道，其中一部分横贯临安境内。曾几何时，临安青山航道千帆竞发、百舸争流，商贾云集。如今，它已慢慢淡出货运航道的功能，蜕变成防洪防汛、蓄水供水等功能的大众水道。

　　曾经的青山航道

　　推动了临安经济建设

　　说起这条航道，老一辈临安人总能依稀记起1984年炎热的6月，时任交通部内河规划处的处长闻涛来到浙江，在省、市交通部门领导和工程技术人员的陪同下，赴南苕溪踏勘后，提出综合开发、以电养航、以矿养航的方针。

　　1985年2月，杭州市人民政府就组建了以时任杭州市副市长胡万里为总指挥，时任临安县副县长马时雍，余杭县副县长戴志达为副总指挥的“青山航道指挥部”。与此同时，临安县人民政府组建了以时任县交通局局长王贵春为主任的“青山航道工程处”。于同年12月20日正式动工开建青山航道，一时间，航运时代来临。青山航道也就此为临安的发展提供了基础保障。

　　由于水路货运成本较低，货船可从青山大园里码头出发，经过余杭地段，进入杭嘉湖地区，最后可到达京杭大运河。自上世纪八十年代以来，青山航道一直延续着自己航运的使命，让南北通商，特别是临安地区的商贸得到了有力的提升。

　　说起这条航道，青山航道管理所副所长的罗志强说：“前人建造、整治、疏浚这条航道，也属不易，1988年航道工程总概算就达1918万元，就那个年代来说，这无疑是个天文数字。不过，青山航道的确也做出了相对的贡献，该青山航道正常通航12年。1997至2009年，正常发电18年。直接支持了临安的经济建设。”

　　由于种种原因

　　青山航道难显当初繁华

　　但物换星移，繁华已逝。青山航道在历经风霜年华之后，也渐露疲态，期间发生三次停航。第一次停航时间220天：2003年10月1日至2004年5月11日；第二次停航时间160天：2005年12月25日至2006年6月5日；第三次停航时间5年多：2009年12月10日至今。

　　原因在于，青山航道位置处在南苕溪的下游部分，上游有里畈水库和青山湖二大水库，水源来自于太湖源。临安九山半水半分田，水资源相对缺乏。苕溪，一个“溪”字就确定了航道的地位、能量、价值和今后发展的前景。随着临安主城区、科创城和余杭工农业用水需求的不断增长，供需矛盾将不断加剧。据统计，原来通航时期，除去洪水期和旱期不能通航的天数，真正符合正常航道通航条件的日子屈指可数，全凭上游青山湖水库放水调节，下游浒溪埠和乌龙涧的橡胶坝的鼓坝蓄水抬高水位来维持通航。同时，由于源头供水严重不足，导致青山湖水库放水量不足3个流量标准，航道水位严重不足，这点流量仅供100吨以下的船只通行，无法满足现有货运船只的吃水深度，而且这个标准也只是在水量充沛期。

　　伴随着社会经济的发展，余杭瓶窑码头，东苕溪余杭沿线码头（3家码头）年吞吐量不断下降，2013年吞吐量为215万吨，2014年为110万吨，至2014年底，3家码头已全部关停，整个余杭沿线已不再有码头。

　　临安境内也如是，以现有青山航道的等级和设计要求，已无法满足现有的船只的通航条件。随着交通运输的迅速发展，内河航道通航船只都向大吨位发展，300吨以下的货船基本消失。即使按照原有标准维修好，也只能是100吨以下的船只，不符合当前的通航条件。

　　如要修整，也是困难重重，因为苕溪青山航道余杭乌龙涧至瓶窑段属于二级饮用水保护区块。余杭区多次向杭州市人代会提出不宜改造青山航道的议案，主要原因是在于此。目前，航道下游余杭瓶窑段3家码头已全部关停，整个余杭沿线已不再有码头，2014年底停航。道管理单位余杭港航处良渚管理所也在今年规划搬迁中。出于对文物保护的初衷，青山航道余杭乌龙涧上游有一座1800多年的古桥叫通济桥，是余杭区重点文物保护单位。路桥限高也是难题之一，从青山大园码头至瓶窑29.6公里航道上，横跨11座公路桥，1座铁路桥。大多数桥不符合300吨以上船只的通航标准。

　　发展青山航道

　　有利城市的发展

　　而据笔者了解，对于青山航道仍需发展。这也是建设生态经济强市，发展循环经济，要求降低能耗、减少污染、提高资源利用效率的需要。

　　如今青山航道从航运逐渐转变成负责青山浒溪埠、余杭乌龙涧二个橡胶坝水利枢纽中心的防汛防洪职能。

　　同时，青山航道修缮后还将保障南苕溪29. 6公里航道(余杭瓶窑至临安青山大园里码头)水环境常态化和生态调节功能；并且保障杭州青山湖科技城、临安经济开发区各企业取水、用水；与此同时，还以保障余杭、仓前、中泰三镇（街道）工业、农业用水为重点功能之一。

　　这就是现在青山航道一个负责，三个保障的功能体现。

　　“我们的服务宗旨是服务苕溪水运，服务青山经济，服务流域百姓。”青山航道管理所的相关负责人如是说。

　　“利用天然河道的水运不仅占地少，并且通过航道两侧的护岸和绿化，可有效的防止水土流失，有助于泄洪排涝，改善水质，降低全社会能耗、减少废气废水等的排放降低污染、节约土地资源，提高资源利用效率，改善生态环境，优化人居环境，符合生态城市建设的要求。为此，发展青山航道的服务性作用，尤显重要。”因此，无论服务民生也罢，恢复通航也好，青山航道依然犹如当初的慷慨，惠及这方水域的百姓。

　　一条航道，几经变迁，浓聚了许多航道人的付出，也为临安增添了一丝水韵文化。虽然漫步航道没有了当年船影叠叠的景象，却也为现在的人们增添了一丝遐想。