航道管理单位余杭港航处良渚管理所也在今年规划搬迁中。出于对文物保护的初衷，青山航道余杭乌龙涧上游有一座1800多年的古桥叫通济桥，是余杭区重点文物保护单位。路桥限高也是难题之一，从青山大园码头至瓶窑29.6公里航道上，横跨11座公路桥，1座铁路桥。大多数桥不符合300吨以上船只的通航标准。

　　发展青山航道

　　有利城市的发展

　　而据笔者了解，对于青山航道仍需发展。这也是建设生态经济强市，发展循环经济，要求降低能耗、减少污染、提高资源利用效率的需要。

　　如今青山航道从航运逐渐转变成负责青山浒溪埠、余杭乌龙涧二个橡胶坝水利枢纽中心的防汛防洪职能。

　　同时，青山航道修缮后还将保障南苕溪29. 6公里航道(余杭瓶窑至临安青山大园里码头)水环境常态化和生态调节功能；并且保障杭州青山湖科技城、临安经济开发区各企业取水、用水；与此同时，还以保障余杭、仓前、中泰三镇（街道）工业、农业用水为重点功能之一。

　　这就是现在青山航道一个负责，三个保障的功能体现。

　　“我们的服务宗旨是服务苕溪水运，服务青山经济，服务流域百姓。”青山航道管理所的相关负责人如是说。

　　“利用天然河道的水运不仅占地少，并且通过航道两侧的护岸和绿化，可有效的防止水土流失，有助于泄洪排涝，改善水质，降低全社会能耗、减少废气废水等的排放降低污染、节约土地资源，提高资源利用效率，改善生态环境，优化人居环境，符合生态城市建设的要求。为此，发展青山航道的服务性作用，尤显重要。”因此，无论服务民生也罢，恢复通航也好，青山航道依然犹如当初的慷慨，惠及这方水域的百姓。

　　一条航道，几经变迁，浓聚了许多航道人的付出，也为临安增添了一丝水韵文化。虽然漫步航道没有了当年船影叠叠的景象，却也为现在的人们增添了一丝遐想。