同城同待遇

　　萧山区出租车起步价调整为“11元”

　　《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见》已经在本月初落地，其中规定萧山和杭州主城区的出租车同城同价，打通经营区域。当时定下的时间表是：在今年年底基本完成，最迟不超过明年4月底前完成。据了解，我区的出租汽车行业，从上世纪80年代发展至今共有878辆车，而从明天开始，首批产权明晰、公车公营的200辆出租车将率先“融入”主城区。剩下来那些产权不够明晰的出租车，这两天也正忙着清理经营关系，也就是原来所说的“确权”。截至今天，总共对14家企业395辆出租车进行了确权公证。

　　在与杭州主城区融合后，萧山出租车的外观样式、标志标签与主城区一致，其中包括新顶灯、车身标志色按主城区样式，调整计价器程序、车辆标识更换等。同时，实行一体化后，我区出租车的燃油费补贴、GPS流量补贴、油运价格联动机制等将执行主城区政策标准。硬件方面，萧山区出租车将安装“四合一”的车载智能终端（监控报警、GPS、乘客评价、市民卡刷卡等）。

　　同现行的运价机制相比，3公里的11元起步价，在2-9公里的短程距离内是要贵1-3元。而9公里以后，运价基本持平，甚至比现行的价格更低。

　　从目前全区出租车营运数据来看，起步里程内的营运次数只占全部营运数据的6.76%，实际影响的群体数量不是太多。而经营区域打通后，我区出租车能够到杭州主城区营运，同时其他区域出租车也可以到我区营运，增加了出租车的供给，能在一定程度上缓解打车难，同时也减少了空驶里程，增加了车辆的利用率，减少了大气污染。

　　等了那么多年，萧山的出租车起步价终于调整了。对此，萧山市民和出租车司机有什么想法呢？

　　出租车司机肖师傅：

　　起步价调整为11元，有利有弊

　　肖师傅的出租车将从明天起，率先“融入”主城区。起步价调整为11元，肖师傅觉得这个还是有利有弊的。“有利的话，就是我们可以跑到杭州去做生意。那弊端，就是你起步价一下子从6元2公里的基础上提到11元3公里，势必打车的人就会减少了。”肖师傅说，就她自身而言，今后如果路程不是太远，她更愿意选择步行或者跑步，一来节省了生活成本，二来又可以锻炼身体，何乐而不为呢？

　　出租车司机张师傅：

　　长远考虑，出租车改革是好事

　　张师傅的出租车刚进行了确权公证，在明年4月底前也将“融入”大杭州。很多人都觉得起步价调整后，生意会受到影响。但张师傅觉得，从长远角度考虑，为了大杭州的统一，这次的改革是好的。“我曾遇到一个外地乘客，他问我，萧山的经济是不是不好啊，为什么出租车起步价这么低。我当时很诧异，我们萧山的经济可是排在全省前几位的，怎么会差呢？”萧山的经济每年都在发展，但出租车起步价却是几十年如一日。“都这么多年了，是该调整调整了，再不调整，我们都要没饭吃了。”

　　乘客朱女士：

　　紧急出行，不在乎起步价多少

　　朱女士平日出门基本靠打车。“如果真的有急事，起步价调整到20元我都会坐的。如果不急的话么，可能就考虑坐个地铁、公交，现在也都挺方便了。”

明天，我区200辆出租车率先“融入”杭州主城区

　　明天就是2016年的第一天了。元旦假期，你若在萧山看到贴着“11元起步价”标志的出租车，千万别觉得奇怪。近日，笔者从区运管部门了解到，我区出租车实施“区域打通、同城同价”，将从2016年1月1日正式开始。