近期，各大车企纷纷晒出1月销量喜报，呈现喜大普奔的姿态，开门红成了主旋律。

　　杭州车商脸上的笑容也明显多了：“1月我们的销量几乎是历年来最高的，年前就已经把一季度的六七成任务完成了。主要还是受购置税减半利好及春节双重影响，消费者下单速度更快了。”

　　中国汽车工业协会（后简称中汽协）刚刚公布的数据，也正好与此吻合。

　　1月份，中国汽车销量250万辆，同比增长7.7%。经历了2015年的低迷后，2016年惊艳开门红，令人对新年车市有了更多的期待。

　　SUV销量狂涨60.5%

　　直追轿车销量

　　对SUV的疯狂，多年来一直高烧不退，但进入2016年，其热潮更是有过之而无不及！中汽协的统计信息表明，1月，全国市场销售SUV车型78.5万辆，同比增长60.5%。而与此同时，轿车销量下滑9%，为111万辆。

　　令人惊讶的是，两者销量差距还在进一步缩小，SUV销量已直追轿车销量。

　　“SUV的增速从2年前的50%多，到去年的30%多，原以为会逐渐回归稳定，没想到新年第一个月竟然爆出60.5%的增速。”业内人士连连表示有点意外。同样处于较快增长的还有MPV，1月销售26.14万辆，同比增长15.90%。

　　1月销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、长安福特、吉利控股、东风日产、北京现代、神龙汽车、长安汽车和一汽丰田，还是合资品牌居多。这也使得其跨国品牌车企收获了开年大红包，比如通用汽车 1月份零售销量同比增长7.3%，达421023辆，创历史同期最高水平。其中，别克品牌刷新了单月销售纪录，在全新英朗和昂科威SUV的推动下，销量同比增长39%，达到创纪录的138907辆。

　　同比增长16.6%

　　自主品牌增势强劲

　　长期处于下风的自主品牌，1月表现很抢眼，同比增长16.6%，市场占有率提升3.06个百分点达到45.49%。其中主要原因就是自主品牌SUV在市场上大卖，使其一改颓势，取得了非常出色的销售业绩。

　　这是2013年以来中国品牌乘用车单月市场占有率的新高。据了解，过去3年，中国品牌乘用车市场份额一度出现连续十几个月持续下滑的情况，最低曾降至不足35%。但从去年年中开始，受新车品质提升、市场接受度提高及开发适销对路的SUV，中国自主品牌市场占有率逐月攀升。增速最明显的是上汽通用五菱，上个月的销量同比增长45.5%，突破15万辆。江淮汽车，1月销量同比上涨33%，另外像长城汽车，吉利汽车，比亚迪汽车，奇瑞汽车1月销量都有所增加，增势强劲。

　　日系车延续火爆势头

　　德系走出阴霾

　　1月收获大红包的还有日系品牌，自去年全面回暖之后，1月依然保持不错的增长势头，数据显示，丰田、本田、日产和马自达四大日系车企，1月平均销量增幅达到16.9%，远高于狭义乘用车批发销量11.6%的增幅。值得注意的是，1月份，丰田与本田销量增幅分别达到32.1%和20.7%。

　　其中广汽本田同比增幅25%。去年，广汽本田以终端销量60万辆、同比增长30.9%的优异成绩圆满完成目标。今年1月广汽本田再度开门红，累计销量4.3万辆。广汽丰田同比增长44.1%。

　　但去年年底刚从泥潭中爬出来的韩系汽车依然没有走出低谷。数据显示，现代起亚两家品牌上个月在华合计销量为122486辆，同比跌幅均超过20%。其中，现代品牌跌了27%，起亚品牌负增长12%。德系品牌得到了复苏，算是走出了2015年的阴霾。从数据看，轿车销量前五名，大众占据四个席位，分别是朗逸，捷达，桑塔纳和速腾，销量都突破3万，朗逸更是接近5万的销量，而在SUV市场，途观是合资品牌的领头羊，销量达到2.7万辆。

　　豪华车一扫低迷

　　入门级豪车受欢迎

　　2015年车市中有些“失意”的豪华车品牌，1月也迎来了开门红，从已公布数据的几大豪华车品牌看，1月销量同比增幅都在两位数以上。

　　数据显示，今年1月，奥迪在华共销售5.44万辆，同比增长6.2%。宝马1月在华完成销售4.34万辆，同比增长8.4%，实现了近四个月来的最高增幅。与此同时，奔驰在华共销售新车4.27万辆，同比增幅已达52%，创出历史高位。这导致当月奔驰与宝马的销量差距缩小至770辆。凯迪拉克1月销量达到8337辆，同比增长16%，连续第6个月实现销量两位数增长。其中，ATS-L销量同比增长14%。沃尔沃汽车也同比增长两位数，达22.9%。这与中国区在1月推出了更加务实的商务政策有关，从而实现了7228辆的销量。

　　但并不是所有豪华车都好销。浙江米家集团总裁张建业表示，现在消费者消费越来越理性了，更多的考虑个性化和性价比了。豪华车最受欢迎的还是其入门级的车型，高级别的大型豪华车即商务类豪华车则相对滞销。不仅豪华车的“大车”市场销量差强人意，据了解，眼下，中高级车的“大车”也明显难卖。