这两天，国内首艘万米级深渊调查科考母船“张謇号”建成的消息在网上流传，引来众多关注。

　　在国际上，目前只有美国、英国、日本等国有能力对11000米以下的海底深渊进行科学探测，而我国只能达到7000米。

　　“有了‘张謇号’及其携带的深海潜水器，中国有望完成这项突破，接轨国际发达国家的勘测水准。”上海海洋大学深渊科学与技术研究中心主任崔维成在接受钱江晚报采访时说。

　　据悉，被寄予厚望的“张謇号”有望本月底下海试水，今年夏天就能投入到科考任务之中。

在温岭的造船厂，300多人忙碌10个月

每个焊接部位都打磨得毫无瑕疵

　　打造“张謇号”的制船企业，是台州温岭市的浙江天时造船有限公司。昨天，钱江晚报记者采访了该公司的项目负责人刘主任。

　　“这是我们公司首次承接这么大规格的船只。”刘主任介绍说，“张謇号”长97米、宽17.8米，设计排水量约4800吨，设计吃水5.65米，巡航速度12节，续航力15000海里，载员60人，自持能力60天。

　　这样高规格的科考船，为什么会选择温岭的造船企业来承造呢？

　　“我们公司之前和‘张謇号’的投资企业——上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司已经有过多次合作，我们之前帮他们建造的几艘科考船，他们都很满意，因为知根知底，才敢将这么重要的任务交给我们。”刘主任说。

　　与普通船只比起来，“张謇号”在用料和关键技术上更为讲究，标准高得多。船体内不少关键部位，用的都是特制的高强度钢板，“每一处焊接，我们都要打磨得非常光滑，从外看不出任何痕迹。”

　　为了建造“张謇号”，天时公司300多名员工日夜工作，整整用了10个多月才顺利完工。

整体投资达到2亿元

主要承担国家深渊海沟调查任务

　　“张謇号”是一艘集多学科、多功能、多技术手段为一体的、满足深海工程辅助作业要求的多用途科学调查作业船，将配备一艘11000米载人或无人潜水器支持母船工作。

　　昨天，“张謇号”的母公司上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司董事长卢云军接受钱江晚报采访时说，彩虹鱼公司专门提供设计和租售科考船只服务，国内目前在使用的科研船只，不少都是来自他们公司。而“张謇号”是该公司目前投资的最大的一艘科考船，无论是技术还是配置都是国内领先的。

　　另外，“张謇号”是国内第一艘完全由民间资金制造的科学考察船，从设计到委托建造，所有费用都是由彩虹鱼公司支付的。据悉，“张謇号”的整体投资达到2亿多元。

　　卢云军表示，“张謇号”建成后，将主要承担国家对深渊海沟探测调查的任务。“如果哪家机构有深渊海沟调查的需要，都可以向我们租用‘张謇号’。”

我国实现万米深渊海沟探索

希望都在这艘船上了

　　钱江晚报记者了解到，“张謇号”的核心尖端技术，由上海海洋大学深渊科学与技术研究中心提供支持。“张謇号”这个名字的由来，也与上海海洋大学有关。

　　1904年，为抵御侵渔、维护海权，著名实业家、教育家张謇主张“渔权即海权”，向清廷倡议创办水产学校。后经黄炎培襄助和首任校长张镠竭力筹措，于1912年正式创办江苏省立水产学校。而江苏省立水产学校，正是上海海洋大学的前身。

　　上海海洋大学深渊科学与技术研究中心主任崔维成在接受钱江晚报采访时说：“‘张謇号’上所有的高科技，都是我们从国外引进的尖端设备，并与我国自主研发的新技术相结合，是我国目前最高水准的深渊海沟探测设备。”

　　在国际社会上，目前只有美国、英国、日本有能力对11000米以下的深海进行科学探测，我国目前只能达到7000米。

　　崔维成说，深渊生态学、深渊生物学和深渊地质学对海洋科学甚至地球科学的完整理解十分重要，对地球生态、气候、海洋环境保护、地球生命起源、地震预报等多个领域的研究均具有十分重要的作用。在以前，受限于技术水平，中国在深渊探索方面一直落后于人。

　　“有了‘张謇号’及其携带的潜水器，我们有望接近或达到发达国家的深海勘测水准。”崔维成说。

　　崔维成告诉记者，在本月24日，“张謇号”将下海测试。经反复调试准确无误之后，将在今年八九月份驶往深度达8000多米的新不列颠海沟进行首次深渊探测试验。“试验结束后，我们会在今年12月，乘坐‘张謇号’前往马里亚纳海沟进行万米深度的勘察挑战。”

　　本报记者 陈栋