本报讯 绕城哪里最堵？很多人都知道，答案只有一个：西线的龙坞爬坡道。

　　因为这一段长上坡，且只有两个车道，平时重载货车爬坡吃力，速度缓慢，严重影响后方车辆正常通行。

　　不过，这已是过去式。昨天，钱报记者从杭州绕城业主单位国益路桥得知，龙坞爬坡道应急改善工程已经完工，增设的爬坡道也已开通运行。

　　小车从留下口上了绕城高速，转入往转塘方向，龙坞爬坡道就在往转塘的路上。在进入爬坡道前，还是两车道，看到“爬坡道”的告知牌后，新铺的柏油路面突然宽了起来，变成了三车道。

　　杭州国益路桥路产养护部经理陈玉明说，这条爬坡道全长2980米，约3公里，海拔提升约55米。“以前早晚高峰，这一段车辆密密麻麻的，车速只有二三十码，需要排队通行，主要就是重型货车爬不动，行驶缓慢，堵住了后方的车辆。再加上只有两车道，司机急了变个道，还容易引起刮擦事故。”陈玉明说。

　　但是，昨天上午这种状况已经不复存在。小车行驶到这里，有货车挡在前面的话，不需要急踩刹车减速，就可以进行三车道的“切换”。

　　据介绍，这多出来的一个车道是硬路肩改造的，改造工程将原先两车道拼接出了1.5~4米，最宽处4米则是设立的紧急停车带。“因为应急车道没有了，所以我们在这条2980米的爬坡道中间设了两个港湾式停车带。”陈玉明说，为了让司机有更好的视野，每隔40米还设了一盏280瓦的高杆路灯。

　　自龙坞爬坡车道从2月4日开通试运行以来，通行能力从原来每天3.9万辆，增长到了4.4万辆，每天增加了5000辆左右的通行流量，“以前常有的刮擦追尾事故也明显减少了，通行效率提高了50%。”

　　本报记者 孙燕

　　本报通讯员 宣丹红