出租车改革 路在何方？

　　今年3月，国家住建部、公安部废止了《城市出租汽车管理办法》，嘉兴市运管部门先后召开7场座谈会，共同讨论嘉兴出租汽车改革方向。那么出租车到底怎么改，嘉兴的出租车市场现在又是怎样的格局？我们来了解一下。

　　在几年前，在嘉兴开出租车还算是比较稳妥的行当，市区司机一个月收入起码有七八千。因为开出租赚钱，再加上这个行业高度垄断，出租车营运证是个香饽饽，很多人就靠着这张证吃饭。价格高的时候，一张营运证就相当于一套房子。

　　不过最近两年形势变了，随着优步、滴滴专车的出现，加上经济走下坡，去年开始嘉兴一张无限期的出租车营运证跌到了50万。而到了今年，连30万都没人要。出租车司机月收入也大幅下降，现在一个月也就三四千。在便捷的网约车面前，出租车行业感到了前所未有的危机。出租车司机表达意见引起的群体性事件也多次出现。

　　市运管局出租车管理科的唐国华科长说，目前运管局已经起草了《关于成立嘉兴市区深化出租汽车行业改革工作领导小组》、《尽快启动嘉兴市区深化出租汽车行业改革工作建议》两份文件，已经正式提交到市领导那边了。嘉兴的出租车改革很快就要落实了。

　　根据统计，嘉兴市本级有出租车公司12家，出租车1073辆，司机2500多人。这12家公司中，平均每家89辆车，最少一家只有十几辆车，最多的近200辆。嘉兴出租车公司小而散的局面，也影响了整个行业的未来发展。

　　唐科长表示，比如说一般私家车，年保费大概四千就够了，但出租车保费要一两万。由于出租车公司规模小，跟保险公司就没什么议价的资本。有些小公司就把上涨的保险费转嫁到司机头上，增加了司机的负担。运管局在向市里打报告，建议取消出租车经营有偿使用费，而各家出租车公司也在讨论降低承包费用，减轻司机压力。

　　通过几次座谈会，各家出租车公司、司机和主管部门，已经达成部分共识。一方面要兼并重组，把公司做大做强；另一方面要降低出租车司机的负担。经过大量的调研，目前嘉兴出租车改革初步方案已经出炉，近期将报市政府审批。

　　小新说：对老百姓来说，安全实惠是选择出行方式最重要的因素。出租车改革也是被网约车给逼的，不改革没办法保障司机的利益。