本报讯 家住杭州丁桥的市民想去杭州主城区，又多了一条便捷通道——丁桥东路。杭州市建委透露，丁桥东路主体结构有望6月底全线贯通。

　　丁桥东路南起机场路，北至余杭天鹤路，全长约5.5公里，现在就剩石大线—华丰路的这段没有贯通。

　　目前，居住在丁桥的市民如果想开车到主城区，只能绕路，从同协路—临丁路或广济路去走秋石高架。丁桥东路（石大线—华丰路）贯通后，直接连接机场路和德胜快速路，大大缩短了丁桥区域与主城区的距离。

　　不过丁桥东路石大线至华丰路段有一个“拦路虎”，也算是贯通的瓶颈——下穿铁路。

　　这个位置有两条铁路线，施工要在确保铁路安全运行的前提下，在这段850米长的道路与既有铁路的交叉位置，下穿铁路线施工，即以四孔分离式框架桥的形式，采用预制箱涵顶进法，为铁路搭建一座长46.36米、宽47.5米的公铁立交。说得简单点，就是临时给铁路的路基做个支撑，下面开挖道路，把预制箱涵顶入铁路正下方。

　　“既要确保铁路运行不受影响，又要确保下穿铁路箱涵顶进，改造铁路此段电分相，将火车运行速度控制在不高于45公里/小时，成为推进公铁立交桥工程的关键，其工程的复杂性和难度在杭州城建史上前所未有。”项目负责人邵敏说。

　　好在，建设方杭州市水处理设施建设发展中心只用了短短2个月的时间，比原计划提前了30天，扫除了杭州有史以来下穿铁路箱涵顶进难度最大的拦路虎，创下了杭州下穿铁路箱涵顶进施工的铁路线路数量、等级，框架桥重量、长度、宽度、速度之最。

　　目前，丁桥东路工程建设已进入了最后冲刺阶段。　　 本报记者 余雯雯