本报记者 余雯雯/文

　　龚子皓 实习生 祝杨/制图

　　杭州最长隧道——紫之隧道，终于要通车了！

　　昨天，杭州市建委透露，随着之浦路提升改造一期、紫之隧道、紫金港路改造提升和紫金港立交南北向主线高架的相继建成，最西“一纵”19.8公里快速路，预计8月10日开通（具体开通时间以交警部门正式通告为准）。

　　这样，加上去年底已建成开通的总长6.5公里的吉鸿路（紫金港北路）和紫金港路隧道，杭城最西“一纵”整条快速路全面建成通车，这标志着主城区“四纵五横”快速路网基本“织成”。

　　本报记者昨天上午提前体验了这最西的一“纵”，从之江大桥到紫金港路隧道，仅花了20分钟。

　　昨天上午11点11分，我们开着车子，全程按60公里的时速，从之江大桥桥下出发，沿之浦路、紫之隧道、紫金港路，最后落到紫金港立交高架北端，前方就是紫金港路隧道入口，此时的时间是11点31分。

　　分段来看，之浦路到紫之隧道，仅用了3分钟。进入紫之隧道，差不多四五分钟，就出了洞口，走上一段山体桥梁进入下一段隧道，整条紫之隧道走下来，用了15分钟。

　　再往北是紫金港路南隧道和紫金港立交，走完仅需2分钟左右。刚刚好，走完全程20分钟。

　　这段刚建成的19.8公里快速路，最大的感受就是“上天入地”。与杭城现有的以高架为主的其余快速路不同，这一纵最核心的是隧道。紫之隧道、紫金港路地下通道加起来有18.17公里之长。

　　杭州市建委城建处的负责人介绍，杭州“最西一纵”的建成，意义重大——最直接的好处，就是加快了城西和之江、转塘、滨江等地的往来。而它与石祥路、文一路、彩虹大道等横向快速路的互通，则为城西城北居民出行提供了便捷通道。

　　杭州的“四纵五横”快速路网添入了这条最西的“一纵”，加上已建成的东湖快速路、中河—上塘高架、秋石快速路，四“纵”基本全部成形，杭州主城区“四纵五横”的这张网算是基本“织”好了。

　　“今年省政府给我们下达的治堵目标是要建起50公里的快速路，到目前为止，已经建成通车就有东湖快速路、留石快速路，加上这次的最西一‘纵’，总共有54公里，提前完成了任务。”

　　城建处的负责人介绍，最西一“纵”这四个工程的建成，也意味着，杭州市建委牵头的85个峰会市政基础设施工程项目全部建成。