本报讯 孤山路不长，大概就1500多米。但拒载、挑客议价这种情况在孤山却是个老现象，已经有10多年了。10月18日，钱报以两个版《一连串空车，没一辆肯载我》、《半个来月，景区运管接到投诉上百起》（详见本报10月18日A2、A3版）报道杭州西湖景区孤山路和车站部分出租车不愿载客、狮子大开口的情况，引起热议。

　　如何对付孤山路挑客拒载“顽疾”？运管部门将参照灵隐景区的做法，在孤山路设专门的出租车上客点。之前已经有两个备选地点——中山公园门口、浙博门口。

　　昨天，钱江晚报记者从杭州市交通运管部门了解到最新消息，具体的上客地点已经定了，就选在中山公园旁西湖博物馆门口，后续就等景区管委会正式公告发布。

　　据杭州市运管局景区稽查中队毛队长介绍，孤山路的出租车问题，有客观原因。“这里是个热门景点，日均游客大约占整个景区的1/5左右。就拿今年10月3日景区77.74万人次的游客量来算，当天孤山路这里基本就有15万左右。”

　　人流量大，出行却很成问题。整条孤山路上只有一条Y10路公交线。车型是6米的微公交，满打满算只能坐20多人。另外就只能坐环湖观光电瓶车或秋瑾墓附近的公共自行车。所以，很多游客会选择出租车进入孤山路。车少人多，有些司机就会挑客、议价。

　　“设置专门的出租车上客点，实施场站化管理，现在看来或许是个管理出租车营运秩序的有效手段。这种管理手段之前已在灵隐景区施行4年，成效不错。”

　　目前设定的地点选定后，西湖博物馆门口原有的公共泊位已取消。接下来还要安装交通设施——设置人车护栏，在孤山路沿线设置告示牌，地面喷涂标识，施划等候区。

　　事件余韵——

　　毛队长说，等到上客点正式启用后，以后所有的出租车都要在此上客——否则将以“不按规定秩序承运”或“扰乱站点经营秩序，违规招揽乘客”处罚，前者信誉考核扣5分，罚款50-100元，后者扣5分，罚款500-3000元。届时，屡教不改者将以后者处罚。

　　同时，景区稽查中队也会在现场安排驻点管理员维持现场秩序，一天两班，每个班次至少4人。

　　本报通讯员 孙海旭

　　本报实习生 周易　本报记者 孙晶晶 文/摄