本报讯 12月1日起，零售价130万元及以上的豪车加征10%消费税。一周时间多下来，新政对杭城豪车市场有何影响？

　　据了解，“超豪华小汽车”是指每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。通知称，对于11月30日(含)之前已签订汽车销售合同，但未交付实物的超豪华小汽车，自12月1日（含）起5个工作日内，纳税人持已签订的汽车销售合同，向其主管税务机关备案。

　　12月1日一大清早，杭州一家宝马4S店高管就在朋友圈贴出“税来了”的新闻链接，称：“快，仅剩最后5个工作日！”昨天他向钱报记者介绍，这一政策主要还是针对于高端需求，宝马涉及的加税车型不多，对他们的影响相对比较有限。而对一些小众豪车品牌影响就可能会大一点。不过他透露，加税前夜，他们一直营业到凌晨。

　　据了解，目前国内销售的130万元以上汽车产品主要分布在高性能跑车、大型豪华轿车及大型豪华SUV领域。这类超豪华汽车多来自进口渠道的国外品牌汽车，如奔驰S级、BMW 7系、路虎等，及宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等高性能超跑。

　　近日，记者来到保时捷4S店。作为一家豪车专卖店，顾客并不多。店员表示，顾客稀疏是常态。“高档车本不像大众车一样有广阔的市场。从政策实行到现在，消费者并没明显减少，销量也没受到影响。”法拉利和阿斯顿·马丁4S店店员的反馈也都如出一辙。

　　在阿斯顿·马丁4S店，记者遇到前来看车的蔡先生。已拥有一辆法拉利的蔡先生打算再买一辆名车作为女儿出嫁的嫁妆。被问到豪车消费税对自己的影响时，蔡先生坦率表示：“所有零售价在130万的豪车都要实行这个政策，但这不会改变我的购买决定。”

　　整体来说，因为130万元这个价位分界线较高，对于大部分消费者影响不大。但正面临“供需双降”市场环境的豪车企业和经销商，则是雪上加霜。车质网内容与传播副总裁张炤虎认为，传统的高耗能，追逐豪华奢侈、强劲运动感的超级跑车的观念，应该逐渐淡化。这次政策的出台是及时的，税率提升的幅度还应该逐年增加。 王世琪 陈学东