要解决共享单车问题，首先要从“一个城市的出行结构，到底怎么规划”开始思考。

　　从交通管理的原理和城市发展趋势看，从国际化城市的共同特征看，自行车绝不可能无限量扩张。在出行结构中，自行车的比重不可能太高，甚至是下降，乃至微不足道的。哪怕是“自行车王国”哥本哈根，在整个出行结构中，自行车的比重也只有20%。

　　杭州呢？公共自行车在公交出行中占的比重已经占到了6.54%，是地铁出行的一半，再加上380万辆电动自行车，自行车出行占比大约在30%左右，从国际惯例来看，似乎不应继续扩张自行车的数量。

　　很多共享单车都在实验“电子围栏”。实际上，这就意味着共享单车的停车空间将被大大压缩，有限的电子围栏能容纳几十万辆共享单车？难道为了解决这个问题，我们的城市道路就必须设置完全满足共享单车公司要求数量的电子围栏？这将是城市道路的另一种混乱。