近日，笔者从萧山城投集团南站指挥部了解到，目前，火车南站的站房、西广场主体结构已完成，进入装修阶段，预计最快今年10月完成。对于这一好消息，萧山市民直呼“终于等到你”。

　　四年前

　　她轻轻跟我们说了句“再见”

　　杭州南站，最早可追溯至1931年，先后经历了“萧山火车站→铁路萧山站→杭州南站”三次变革。她是萧山人生活的见证。

　　1931年6月，随着萧山境内铁路的建设，萧山火车站正式启用。1949年解放时，该站已有股道6条。

　　到1992年，萧山新建了后来的铁路萧山站，原有的萧山火车站停办客运业务，成为二等货运站至今，改名叫萧山西站。1992年6月，由老萧山火车站搬迁而来的铁路萧山站正式启用。

　　2010年，当第一张印着“杭州南”的火车票于当天19时50分从窗口售出时，“杭州南站”这一称呼正式进入人们的生活。

　　原有的杭州南站规模小，为客货两用二等站，由于到发列车量少，杭州市大量流动人员疏散主要依托杭州城站和东站，不仅增加了杭州主城的交通压力，也在一定程度上削弱了萧山的辐射功能。2013年，杭州南站迎来了自己的一个短暂离去，一个属于她的转身契机——扩建整修。

　　今年10月

　　期待她的华丽转身

　　预计今年10月，阔别四年的新杭州南站即将华丽登场。萧山市民又可以在家门口坐上动车了。

　　5月30日，笔者来到现场，问了好几个施工人员，均表示预计最快今年10月完成。

　　新南站站房走的是复古风，车站面积比原来大了好几倍，由之前的3个站台5条轨道扩建成一座建筑面积90000平方米，拥有4个车场，7个站台21条轨道的大型枢纽站。

　　萧山城投集团南站指挥部技术科的邓科长介绍，建成后的火车南站，将成为杭长、杭甬高铁的主要节点站，又是杭黄铁路的接轨站。杭长、杭甬、杭黄高铁及沪昆、萧甬铁路都将经过南站。

　　与东站一样，南站也有东西两个广场，总建筑面积有22.8万平方米。萧山城投集团南站指挥部工程部经理助理楼铭说，东广场是全新建设的，面积较大，西广场是由原来火车站扩建。现在西广场主体已经建成，进入装修阶段，最快今年7月完工。东广场正在打桩基阶段，与5号线、11号线的站点同步施工中。

　　东广场作为主要的交通集散广场，有公交枢纽站、旅游大巴停车场、出租车停车场、社会停车场等。相比之下，西广场的作用就没这么大，它是一个景观和城市功能性广场，也有公交车场、出租车场、社会车场等。

　　萧山市民：

　　终于等到你

　　“印象中的南站，有点破旧，地方小，人流量又大。有一次端午回学校，明明已经在车站了，但是挤不过去，硬是错过了那班动车。读大二的时候，它关了，只能去东站坐车。东站很大很漂亮，只是变得不太方便，从家到东站，先公交再地铁，至少得花1个小时。”90后小郭是土生土长的萧山人，他说，特别期待新的杭州南站，这样以后出去玩也方便多了。

　　“记得四年前，南站关的那天，我还特地跑去拍了张照。等到新南站正式开放的那天，我打算再去拍张。”60后的萧山人徐先生因为做生意，早些年老是到杭州南站坐车，他说对这个地方有太多的情愫。

　　“不知道附近有没有店面出租，适合做餐饮的。”四川人老余一家在萧山扎根几十年，以前在杭州南站开了家小面馆，生意还不错。后来南站扩建整修，老余的小面馆也开不下去了，就到工厂上班。现在听说新杭州南站就要华丽登场了，老余的心又开始活跃起来了，他还是想找个店面做回老本行。