萧山公共自行车系统开通已有7年多时间，选择低碳出行的市民也越来越多。目前，萧山公共自行车有13800辆，平均日使用量达5万人次。使用频率高，自行车也就容易坏。公共自行车坏了怎么办，是哪些人在默默守护呢？接下来，就让我们近距离来了解一下这些默默无名的匠人们的日常工作。

　　蒋亚明

公共自行车，离不开他们的守护

　　清晨6点半，倪师傅来到通惠路公共自行车总站，拿到任务单后，便开始了一天的检修工作。早上七点左右，倪师傅出现在人民广场地铁站A出口，沿着金城路、从法院一直往西这边的18个支点都是倪师傅负责的，另外还有几个点零星地散落在各地。

　　据了解，目前萧山有将近370个公共自行车维修点，像倪师傅这样的维修工共9名。每人修理2-3个分片，每个分片有20多个支点，可想而知工作量巨大。每天，他往返于各支点，为自行车挨个“体检”，每天工作近10小时。

　　查看链条、上紧螺丝、补充车套……倪师傅仔细检查每一辆公共自行车。倪师傅今年50岁，萧山公交公司公共自行车维修工，从事这个工作已经快3年了。问起从业以来修了多少自行车了，倪师傅笑着给我们算了一下：“每天少说30辆，一年就是1万多辆，3年就是3万多辆了。这个是不好修的时候，好修的话每天40多辆都是很正常的。”当我们问及一般自行车有哪些破损时，倪师傅告诉笔者：“轮胎破了、气没有了、链子掉了、另外，车身破了、坐垫坏了，反正都有的。”

　　倪师傅原来在企业里负责仓库的管理，提及为何突然转行的原因，他表示：“公共自行车破坏太厉害了，虽然现在有新的共享单车出来，但是公共自行车使用人依然很多，特别像年纪大的，还是希望大家都能出行安全吧。”倪师傅说得非常朴实。

　　先将自行车翻转过来轮子朝上，拿起工具，给车链子上机油、车胎补气、检查闸线、脚蹬……倪师傅的一系列动作熟练、自然，不一会儿，这辆自行车就修好了。第二辆车是锁出了问题，倪师傅又从另外一个工具箱取出工具，三两下就把自行车锁修好，龙头调整好了。让修理好的自行车上架，本不是他分内的工作，但他仍会去做。“举手之劳，自行车调度员也非常辛苦的。”现在，越来越多人选择公共自行车，而在这背后少不了像倪师傅一样默默地为市民出行做保障的人。

公共自行车，为何频频受伤？

　　公共自行车自投放以来，因便捷、环保，引得众多市民青睐。毋庸置疑，城市公共自行车的出现，的确为解决人们日常出行最后一公里的难题起到了一定作用。但令人不解的是，自从城市公共自行车出现以后，屡屡发生自行车以及相关设施遭遇人为破坏的现象，也令人感到心痛。

　　在了解过程中，倪师傅也表示：“每个站点的自行车破坏率是很难统计的，有的点骑的人多，一个点坏了10多辆很正常的，如果骑的人少的话，那一个点坏个2辆也很正常。”在人民路的公共自行车站点，笔者试刷了几辆车子，有一辆刷卡时锁车器一直发出“嘟嘟嘟”声不能借出，旁边负责调运车辆的工作人员说，这是设备原因。

　　在周围打扫卫生的环卫工人告诉笔者：“凌晨4点就来打扫卫生，这个公共自行车站点应该是昨晚被人为破坏的。”看着公共自行车被破坏，过路的市民都表示感到非常可惜。

　　另外，在公共自行车存放站点设施上非法粘贴小广告也有愈演愈烈之势，这种行为也会严重影响自行车系统的正常运行。对那些发生在一些骑行者在使用城市公共自行车过程中的野蛮行为，以及恶意破坏城市公共自行车及相关配套设施的行为，着实令人痛恨。

　　在了解过程中，也有业内人士指出，广大市民更应该共同参与到保护公共自行车的行动中来，一旦发现可疑人员，及时向公共自行车管理部门提供线索。此外，也呼吁广大市民在使用城市公共自行车的过程中，也要小心呵护，文明骑行，要像爱护自己的私有物件一样去爱护它。