近日，杭州市临安区龙岗镇的居民王先生发现，他常走的209省道有点不一样了。“不仅沥青路面更新了，而且行车时感觉车胎与地面的摩擦力更大了。”

　　原来，这是临安区昌化公路段不久前对该省道采用了新型的微表处技术。所谓微表处技术，是预防性养护和校正性养护的冷施工的方法，在原路面结构层完整的前提下，采用密级配集料的混合料，可形成坚硬、耐用的薄层，能够快速恢复路面的使用功能。简单地说，在路面状况良好的情况下，加装一层沥青薄层，延迟路面的损坏，延长原有路面的使用寿命。

　　昌化公路段副段长朱建军介绍：“如果没有进行微表处，公路每隔一两年就要进行大中修。以208 省道为例，中修要600万元以上，大修要1000万元以上。微表处以后，有望延长路面使用寿命3至5 年。”

　　不仅如此，微表处施工较快，平均每天能完成1.5公里以上的双向9米宽路面，而传统的大中修每天只能摊铺近1公里。“沥青路面最怕渗水，微表处的路面防水渗透更好，而且抗滑性能好，所以车子开上去噪音稍微大一点。”朱建军说道。

　　值得一提的是，比起传统大中修摊铺的4公分路面，微表处还更节能环保。据统计，2017年昌化公路段共在208省道、209省道对29.3公里路面进行了微表处，可节省近1500吨石料，以及74吨沥青。

　　近年来，昌化公路段加大预防性养护应用力度，采用了泡沫沥青冷再生、水泥稳定碎石基层就地冷再生、纤维碎石封层等工艺，实施里程超过大中修里程的20%。今年，昌化还将对18.4公里路面进行大中修、预防性养护。　　 傅羽辉