临安地铁车站主体结构施工已经完成，目前，正在24小时不间断挖掘轻轨隧道，争分夺秒赶工期。

　　下午2点，骄阳似火，广场工地上电焊工、钢筋工、塔吊工等都已经在紧张的工作着，吊机正在向井下吊管片。笔者在广场西侧的集装箱里找到了窦炳珺，集装箱就是技术施工人员现场办公点，这里有5个电子屏幕实时监控着工地各个现场。

　　窦炳珺表示，这里是由浙建集团浙江大成建设公司负责的人民广场站至农林大学站标段的建设，全长3.8千米。地铁从这里向北穿过苕溪，沿着苕溪北路向东到农林大学站，两站间在青年路（老党校）前面有一个风井。目前广场站的主体结构施工已完成，车站出入口和风亭（通风设施）在今年9月底进场施工，在明年5月底完工。

　　地下15米左右,两个隧道，6号、7号盾构机(又叫隧道掘进机)每天以7.5米的掘进速度推进，隧道工人分昼夜两班作业， 24小时夜以继日不间断施工，两个站的盾构机相向挖掘。目前左线隧道打进430米，右线隧道310米，农林大学站刚刚开始挖掘，只有几十米。隧道挖掘工程就像是万里长城刚刚走上第一步，政府定下明年底开通，工期压力特别大。隧道贯通的时间是2019年2月份，全部工程完工的截止时间是2019年5月，留出半年时间给后序电力、轨道工程等安装试运行。

　　据窦炳珺介绍，目前盾构机掘出的泥浆像粥一样的液体，给清倒带来困难，影响掘进速度，现在正在解决泥浆的水和渣分离问题，估计下周解决。

　　下井有严格的安全规定，安全门设有门禁，通过人脸识别才可以下去。笔者带上安全帽通过人工开锁通道进入，通过铁桥来到负一层。“隧道顶埋深10米-29米，眼前的双柱三跨结构，就是车站的站厅层，是旅客买票进出车站的大厅。转身，眼前的左右两个隧道就是通往农林大学站的，隧道的内径6.2米，外径6.7米。这跟粗大的黄管子是通风管，一直通到隧道最里面，保证作业工人空气流通；下面一节节的是电瓶车，用来进出隧道运送材料和挖掘出来的泥石渣，地面上的吊塔是上下吊物料和挖掘出来的泥石渣。” 窦炳珺介绍说。

　　继续通过铁桥来到负二层，工人们正在铺设钢筋浇筑水泥。走进隧道的路是用钢筋铁网焊接的铁桥，宽度不过80公分，右边有护栏，只容一个人可以走。隧道有弯曲，一眼望不到头，隧道里光线暗淡、潮湿闷热、声音嘈杂。窦炳珺说：“这些通进隧道的水管、电缆线、照明灯，还有电车运物料的轨道，都是临时需要，等隧道贯通后都是要撤除的，水电和轨道等设施后续进场安装。”一路上看到工人在作业，电车运泥石渣出来。短短的320米隧道，走了十多分钟，笔者已经满头大汗，衬衫全湿透了。

　　管片拼装、螺栓固定、混凝土注浆工序一次性完成。“前面就是盾构机的作业地了，盾构机长80米，重约400吨，圆柱型的机头长8.5米，装有若干旋转刀片。盾构机同时拥有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，是目前掘进隧道的先进机械设备，俗称“钻地龙”。这个1米宽4米长的狭窄机房就是盾构机控制室，操作台上有多个按钮和屏幕影像参数，盾构司机控制操作这个庞然大物。” 窦炳珺介绍，地下的这些工人都是劳务派遣的专业技术工人，来自全国各地，随项目走。盾构机施工有8-10人组成一个作业队，每道工序分工明确。地下作业环境非常艰苦，机器工作时散发出大量的热量，现在的温度已经超过40℃，由于是闷热环境，工人们每天流掉大量汗水。看下面两个工人正在进行管片拼装，另外两个工人在螺栓固定和空隙混凝土注浆，师傅们脸上的汗珠在往下掉，汗水湿透了厚厚的工作服。盾构机每掘进1.9米，就要停下来进行管片拼装，每环有6块弧形的钢筋混凝土管片拼成一环，管片厚35厘米，宽1.5米。安装固定好厚厚的环形钢筋混凝土盾壳后，就支撑起掘出的隧道，盾构机再开机掘进。

　　返回地面时，窦炳珺告诉笔者，他是同地铁建设行业有缘， 2007年中国地质大学岩体专业本科毕业，接着去国家海洋二所攻读海洋矿研究生。在一次参加海上课题研究，晕船非常厉害，发现自己不适合海上工作，2010年毕业后就职浙江大成至今。“像我们这样的地铁建设者跟着项目走，从一个城市转向另一个城市，常年不着家，陪伴家人的时间很少，项目安全和质量必须责任担当。尽管工作压力大又辛苦，但看到自己亲手参与建设的一个个地铁项目贯通，给市民带来交通的便捷，心里总是感到无比的自豪，所有的艰辛都值了。”

　　据悉，杭临轻轨的12个车站都在如火如荼的全面施工建设中，几千名地铁建设者战高温，冒酷暑坚守岗位，确保如期完成各自标段任务。起始站锦南新城站到广场站隧道长3.4公里段，2号、3号盾构机自去年年底下井，目前掘进的进度最快，预计今年底实现洞通；锦南新城站至上泉车辆段的1号盾构机在7月23日下井，已经掘进150米，上泉车辆段的主体结构正在加紧施工建设。杭临轻轨线路全长34.8公里（地下线约13公里），其中临安区境内20.6公里、余杭区境内14.2公里，平均站间距3公里。全线设12个站点，从西到东分别是：锦南新城站、临安广场站、农林大学站、高新园区站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳头村站、南湖新城站、老余杭镇站、凤新路站、绿汀路站。其中，前6站在临安区境内，后6站在余杭区境内。其中绿汀路站与地铁3号线、5号线无缝换乘，预计2019年底开通试运营，临安人期盼已久的地铁梦想越来越近了。