国内汽车市场，善于制造爆款，赚足消费者眼球，但2018年之后，这种思维或许将画上句号。随着汽车市场的成熟理性，车市销售的下半场，“爆款”将被“经典”取而代之，实力比拼中，家轿提前入场。

　　按正常节奏，金九银十，是全年销量最为关键的月份，但刚刚过去的9月，乘联会给出的数据，增长却是-13%。然而悲观的市场表现在家轿市场上并没有参照意义，仔细观察不难发现，长期霸榜前三名的车型，销量仍旧稳如泰山，保持较好的增长。特别是轩逸，更是以42580的销量位列日系家轿销量榜首，同比增长6.3%。如果综合看前九个月数据，轩逸的累积销量更是达到了314507辆，同比增长11.3%，远远高于市场的平均增长速度。

　　再深入思考，2017年，轩逸的全年销量高达422371辆，高于所有日系车的榜首，增长幅度在整个轿车领域也是绝无仅有的。更有意思的是，这个高增长记录，实际上轩逸已保持了六年，几乎没有悬念，2018年还将持续。

　　市场七年如一日的厚待同一款车型，任新车辈出，价格战凶猛，我自岿然不动，这像极了“潜水”者的思维。我只需要跟消费者形成最好的互动，耐住寂寞做产品的深度。便可于逆势里破局，甚至突围而出。轩逸成了“金九银十”这场寒冬里最具参考意义的样本。

　　轩逸作为东风日产地“根基”车型，决定了日产在这款产品的打造上，遵循了利润最低化、销量最大化的思路。于是在这款车上，你会发现更多越级配置。

　　外观上，轩逸的设计大胆却不激进。准确地说它是为拥有着“年轻心态”的购车人群而打造的，时尚、大气，与蓝鸟形成互补，这让轩逸拥有了更为广泛的受众。

　　再举一个简单的例子，在紧凑级家轿领域利润已经透明化、再无可降空间的情况下，2018款轩逸曾做了减法和加法两个调整。减法就是舍掉了1.6L CVT豪华型版和1.6L CVT智享版两款车型。也就是说，除了最低配舒适型外，1.6L CVT走量车型仅剩尊享版和智尊版。加法是在保留的走量CVT车型上，将前大灯由卤素灯变为LED，增加LED日间行车灯、自动大灯、真皮方向盘。

　　同时，与出色的产品力相呼应，轩逸还有着很多车企无法逾越的销售渠道基础和高效的营销服务团队。在东风日产，有这样一群人，在企业与经销商之间搭起了沟通与双赢的桥梁，他们就是奋战在一线的“销售督导”。他们与经销商战斗在一起，成为汽车经销商名副其实的军师。

　　销售督导的职责，了解区域消费特征，分析购车者心理，策划落地活动，跟进售后服务，把握销售时机……车企的营销理念与经销商的销售，因为他们实现了无缝链接。

　　就在最近东北区的一次大规模车展上，销售督导与各4S店共同完成了联合促销政策的制定。做产品与做销售如同拾米，正是这种点滴的努力最后汇聚成销量榜单上的完美数据。

　　轩逸，在12年的能量储备中，在庞大的车主正向口碑之下，根基越扎越深。那么，在洗牌来临时，你又是否已经走在了正确的路上？