昨天上午，开发区共享单车第二阶段标识化管理启动仪式，在开发区综合行政执法大队前广场举行。区内三家单车公司运营负责人带着自家的单车前来参加。

　　开发区内有拥有14所高校，20多万年轻人群体，对新事物的接受能力特别强。自第一批共享单车进入大学城后发展迅速，无序投放、乱停乱放等问题突显，最多的时候全区实有共享单车约9万辆，已严重超出开发区非机动车空间承载能力。开发区综合执法大队作为牵头管理部门，积极尝试通过企业上报、对接市专班监控平台、邀请第三方进行评估等诸多方式来“摸清底数”，但是，一方面由于技术限制，另一方面部分企业存在瞒报、漏报现象，导致一直无法精准掌握共享单车总量，给面上进一步提升管控效果带来很大难度。

　　今年6月，开发区启动共享单车标识化管理，按照“企业自主、政府指导”的原则，由共享单车企业自行实施标识化、精细化管理，主动承担社会责任，并接受职能部门业务指导。开发区共享单车整治工作领导小组办公室提供了统一的管理标识样式和手机客户端管理APP。标识底色为绿色，上面有自行车的标识、宣传语、“杭州下沙”的地名标识，还有属于每辆车的编号。标识统一粘贴在车辆座椅支架位置。单车公司还要将“标识编码、车辆编码、车辆品牌输入手机APP。

　　标识化管理模式的导入，一方面给单车企业带来了运营压力，另一方面也激发了企业完善内部管理的动力，实现企业经济效益和社会效益的有机统一。这一举措实施后，收效明显，目前开发区现存共享单车约17000辆。由于之前粘贴的标识车辆有些已经流向区外，为了持续提升开发区面上共享单车停放秩序，开发区决定实施第二阶段标识化管理，对区内现有共享单车进行重新粘贴标识。

　　标识化不等于放任不管。实施标识化管理后，开发区综合行政大队牵头组建专班，制定考核办法，进一步加大面上巡查力度，不但使共享单车乱停乱放问题在短时间内大幅削减，也保证了长效机制的良好效果。

　　本报记者 朱燕